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这要看青连铁路的设计指标。铁路的设计速度主要由双线之间距和最小曲率半径决定。根据青岛至连云港铁路可行性研究报告通过批准的报道：青连铁路的最小曲线半径一般路段3500米，困难路段2800米，青岛北至洋河段最大坡度20‰，其余路段6‰。青连铁路的双线间距为4.4米。对比时速350公里的高铁设计标准（以武广高铁为例，最小曲率半径9000米，困难7000米，线间距5米）和时速250公里的客专设计标准（以青荣城际为例，最小曲率半径4000米，线间距4.6米），可以看出，青连铁路是标准的时速200公里的设计。以这个设计标准，很难提速到时速250公里。
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