火车的动力来源是什么

火车的动力来源为柴油发动机，柴油发电机是需要燃烧柴油产生动力，驱动机车的。还有是电力机车以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达。

1、火车现在应该叫列车，现在基本都是柴油机列车头和电力机车列车头。柴油机火车有专门的发电车，就是专门一节车厢安装发电机，动力当然是柴油发动机，看不到烟是因为现在的柴油发动机的性能比较好，肉眼看不到它排出的烟，除非是发动机老化或故障了，才会冒黑烟。

2、地铁的动力及电力机车的列车，是由架空电线提供电力的，列车头部都有一个“电刷”，从架空电缆上取电。

扩展资料：

动力分布式列车（火车）的特点：

多数的动力分布式列车因加减速性能较佳，适合走停很频繁的通勤客运列车或是纵坡度变化大的崎岖地形。但因列车组里面各车厢的编组需固定，难以灵活变更调度，所以货运上的使用并不普遍。 EMU的电动机一般是安装在车厢底转向架之上。

一列动力分布式列车之内不一定是每个车厢都带有发动机，列车内无动力的车辆称为“无动力客车”。为了方便了解列车组的动力车构成，一般为以英文字“M”（motor / 马达与“T”（trailer / 无动力车卡）来分别代表动力车厢与无动力车厢的分布。

来源于内燃机，它是在机器内部（汽缸）燃烧燃料（汽油、柴油、天燃气等），将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，各种烧汽油、柴油、天燃气等汽车的发动机就是内燃机的一种。

火车的机车分三类：

1蒸汽机车，以煤炭为动力。

2内燃机车，以柴油为动力。一般用0号或30号柴油。

3电力机车，以高压交流电为动力。一般为19-29KV高压电。

平原地区一般以燃油机车牵引，而多山地区需要更大的牵引力，所以会使用电力机车。燃煤的老式机车早就不再用于客运了，一般用于车站内部推拉车辆，因为发动起来比较方便，机车本身也较廉价。