17款阿特兹底盘详解

17款阿特兹底盘采用了Mazda的SKYACTIV底盘技术，这种技术旨在提高车辆的性能和燃油经济性。底盘采用了轻量化的材料，例如高强度钢和铝合金，以减轻车辆的重量。此外，底盘还采用了多连杆后悬挂系统，以提高车辆的稳定性和操控性。底盘还配备了电子稳定控制系统和制动力分配系统，以提供更好的安全性能。总的来说，17款阿特兹底盘采用了现代化的技术，以提供更好的性能和驾驶体验。

17款阿特兹底盘较为先进和实用。
底盘采用了前后悬挂独立式设计和多连杆设计，具有较高的车身刚性及稳定性。
底盘调校以舒适性为主，转向表现出色，驾驶起来很灵活。
此外，底盘还配备了电子稳定控制系统、制动力分配系统、牵引力控制系统等多项辅助性能，使得驾驶者在各种路况下都能享受到良好的行驶体验。

马自达阿特兹底盘整体概况

在动力总成上没有多大变化，不过阿特兹悬架减震筒阻尼作出了一些调整，在舒适度上得到提升，而且还对GVC矢量控制系统进行升级，增强车辆的稳定性。

底盘调教一向趋于运动风格，给人扎实稳重的感觉，即便是在高速时变道或转向，都能基于驾驶者足够的信心。

当然清晰的路感可以让你更清楚地了解路面状况，不过这样的缺点就是在颠簸路面行驶会比较难受。

前悬架

在下控制臂和副车架连接的地方，阿特兹采用轴向液压衬套，理论上可以兼顾水平和垂直方向振动的过滤，这一点比起思铂睿采用小脚衬套且水平方向没有轴向液压枕套要全面的多。

后悬架

据官方资料显示，阿特兹后悬架上的纵臂与车身的固定点相比睿翼上移了43mm，这仅仅比一个成年人两个手指略宽的上移使得车轮在经过颠簸障碍时，运动轨迹发生变化，这样的好处是对振动抑制有着积极作用。

马自达阿特兹防撞钢梁整体概况

阿特兹带有前后防撞梁，从图中可以看出阿特兹带有行人保护泡沫，而且防撞梁的材质是钢铁材质，由双层碾压板拼接而成，看起来比较单薄，不过宽度还是可以的。

前防撞钢梁

除去表面一点点的行人保护泡沫外，防撞梁的厚度明显偏薄，目测在2mm左右，只能算是中下的表现，而且防撞梁的长度稍微偏短，在偏置碰撞时对两侧悬架的保护明显不足。

吸能盒打孔设计带有弓形吸能结构，并且伸出车头比较长，找碰撞中能有效吸能，并且减少对水箱散热器的伤害。

后防撞钢梁

后防撞梁结构与前面基本保持一致，不过后防撞梁不带有行人保护泡沫，而且厚度也是比较薄的。

马自达阿特兹碰撞测试

在25%重叠率偏置碰撞测试中，IIHS给了两项“A”的评价，没有达到G最高评分，主要是因为这款车全系没有配备膝部气囊，加上方向盘的存在，所以在发生碰撞时腿部会有风险。第二是安全带对假人的束缚不够完美，以致于假人头部差点撞上A注，不过还好有正面气囊和侧安全气囊的配合，假人头部覆盖面较广。