737max为什么停飞

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737麦斯飞机发生坠机空难，这是继2018年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737麦克斯飞机发生的第二起空难，鉴于两起空难均为新交付不久的波音737麦斯飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍，严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全3月11日九时，民航局发出通知要求2019年3月11日18时前暂停波音737 max飞机的商业运行

飞机停飞前发生的两起致命坠机事故中，出现问题时飞行员应执行的具体程序。其还列出了飞机正常运行的所有系统。

毫无疑问，737MAX能在全球最大飞机市场复飞，对深陷泥潭的波音是极大的利好消息。券商杰富瑞(Jefferies)在9月份表示，一项声明能让波音的股价飙涨5%。

去年底，美国和欧盟的航空监管机构在最终批准737MAX复飞前，也曾就类似的指令提案征求业界的反馈。中国民航局的通知表示，在全面审查了波音提出更改建议，包括航空控制软件和显示软件的设计后，他们评估了这些更改可能消除导致坠机的不安全情况。

2018年10月29日，印尼狮航JT610航班从雅加达起飞13分钟后坠毁，189名乘客和机组不幸遇难。

2019年3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司一架737MAX客机起飞6分钟后坠毁，157名乘客和机组不幸遇难。

作为一款上市不久的明星机型，却短短半年，连续发生两次重大事故，737MAX被迫全球停飞，这一停飞就是2年。