摩托烧机油的原因和解决方法

1。活塞环油环弹性太小，漏光太多，导致机油燃烧，这是活塞环本身的原因；

2.阀杆与气门导管间隙过大，气门油封油封不严密；

3.气缸尺寸差，椭圆过大，表面有应变和沟槽，油环刮不掉气缸壁上多余的油，油冲进燃烧室参与燃烧；

4.锥环锥度反向安装，刮油也会增加油耗；

5.活塞环装配时，开口位置不错开对齐，会导致油耗急剧增加。治疗方法:1。首先检查发动机是否漏油；

2.点燃摩托车，抬起脚，点燃后将油门拉到底，检查排气管冒出的烟的颜色。如果是蓝色，很可能是活塞环或活塞有问题。

3.活塞环和活塞需要更换。

摩托车烧机油原因有很多，可能是气门油封老化，活塞橡胶物质使用过久,出现老化导致机油密封不严等,都会造成摩托车烧机油情况。处理方法是：1、到维修店更换老化的油封和橡胶圈。2.到维修店更换缸体和活塞。

当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。假如缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室或气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。如果活塞磨损过大、油封老化严重烧机油，更换活塞以及老化部件就可以了。

"烧机油",是指过多的机油进入燃烧室参与燃烧,车辆尾部排出带有蓝色的尾气。摩托车用发动机如果长时间"烧机油",将会导致积碳过多,使发动机的动力性能下降,从而缩短发动机的使用寿命

摩托车发动机烧机油解决办法是：

1.使用高质量的发动机机油

机油在润滑发动机方面起着非常重要的作用。它不仅能润滑，还能清洁、冷却和降低发动机的温度。如果车内有轻微的机油燃烧，可以使用一些优质的机油。如果条件允许，可以使用半合成机油或全合成机油；

2.燃烧油清洗

积碳在发动机运转中很常见。当发动机积碳严重时，活塞运动受阻，活塞环受损粘连，影响密封，容易出现烧油现象。清洗油路可以缓解积碳，避免烧油；

3.使用燃油添加剂

合理使用燃油添加剂可以缓解积碳，避免车辆烧机油的现象。燃油添加剂不能频繁使用。一般1到2万公里可使用1到2瓶脱碳添加剂，防止烧油。

摩托车发动机烧机油的原因：

1.活塞环故障引起的机油燃烧

活塞环的失效导致旧车烧油。活塞环分为压缩环和油环。油环用于刮掉气缸壁上的油。如果发生故障，将会烧油。当活塞环引起烧油时，车辆达到正常水温后，排气管仍会冒出蓝烟，需要更换活塞环进行处理；

2.气门油封老化或损坏引起的烧油

气门油封老化或损坏也是导致机油燃烧的重要因素。气门油封损坏后，当汽车未完全预热时，排气管会冒出大量蓝烟，但汽车预热后故障现象会消失，需要及时处理，避免发动机在运行过程中出现异常；

3.磨损使气缸的气密性变差，导致油燃烧

随着汽车使用时间的延长，活塞与气缸壁之间的磨损严重，间隙过大，导致机油进入燃烧室，烧机油，使用一些高粘度的机油可以缓解。

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

摩托车烧机油的解决办法：

1.一般来说，摩托车烧机油是由很多情况造成的。可能是油封老化，橡胶使用过久老化导致的机油密封不严等等情况。这样的情况下，现象是一启动摩托车排气管就有黑烟产生，解决的办法就是去维修店更换上述所说的一些老化部件即可。

2.据了解，在摩托车行驶过程中，缸体和活塞是要高速运转的，消耗汽油转化为动能输出。所以假如缸体和活塞使用过久磨损的厉害的话，也是会导致机油流进缸体燃烧室的。那么，这时候就会燃烧消耗机油了，解决的办法就是更换缸体和活塞咯。

3.一般摩托车烧机油的情况就是以上两种了，还有一个情况就是缸体密封不严，行驶时链条上的机油跑到了缸体里面导致烧机油。这种情况很少发生，一般也不比考虑。

果是发动机漏油的话，这个是需要维修的。如果不是发动机的故障我们再检测其他地方。

3、把摩托车打着火。把挡位挂在0档，脚撑撑起来。打着火之后把油门拉到最底。查看排气管排出的烟雾颜色。

如果是蓝颜的话很有可能是活塞环或者活塞出现了问题。

4、需要更换活塞环和活塞。

一般烧机油的方法就是这两种都是需要去摩托车维修店去维修更换。二、烧机油的原因：烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。

缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。

当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。

缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。三、预防方法：避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑油，并且定期更换。

摩托车烧机油的原因：

1、活塞环磨损时会有轻微的启动困难，油耗增大等现象，磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状，进而造成缸体的磨损。活塞环的安装方向错误或密封性差时，引起机油上窜，机油会进入燃烧室，这些都会造成摩托车烧机油。

2、当气门密封带有磨损时，不仅会造成缸压低，也会引起烧机油的现象。气门油封失效，大量的机油会经气门杆流向气门座，当气门提升时，会沿经排气门流入燃烧室，造成烧机油。

3、机油的添加量超过标准添加量，发动机工作时由于曲轴运转的阻力大，过多的机油会进入燃烧室；发动机的通气管有泄漏，会造成机油同排出的废气一起溢出，造成机油的异常消耗。

4、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会造成发动机润滑不良，是活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油；还有是涡轮增压器漏油，管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

摩托车烧机油怎么解决：

1、使用符合车辆技术要求指标的机油，要注意质量和粘度指标，不能过高或过低。机油加注时要符合规范，当机油加注量超过标准添加量是，要把过多的机油抽出。

2、避免经常性的急加速和长时间的超高速行驶，如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。

3、活塞环或气门油封的更换，即使新的活塞环在装配前也要测量开口间隙，间隙过大会影响缸压，间隙过小会造成拉缸；气门油封一定买正厂配件，毕竟拆卸一回挺繁琐。

4、检查机油道是否堵塞，重点检查曲轴和连杆的机油道；气门密封带有烧灼或异物卡住，会造成密封不严，需要对有问题的气门进行研磨。如果气门带比较窄或气门边缘较薄，则需要考虑换新的气门组件来保证密封了。