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目前国内的地铁(或城轨)系统是有时速100以上的线路的,但大部分线路仍是设计时速80的类型,这一般是由于线路站距,列车性能,及整体造价的问题。
国内的地铁或城轨系统目前设计时速多为整数的80,100,120,140,乃至160。时速100的线路设计大致是近年来兴起的一种方案,目前有在中大城市推广开的趋势。而时速120的线路设计,是一种在市郊或近郊轨道交通系统中比较常用的方案,下面以设计时速120的方案作为重点。
先说结论。若线路设计的站距小,列车大部分时候加速不到100时就要减速进站,对整体而言是一种过度,是一种浪费,而非超前的设计;速度快,那么对列车的性能,以及线路的曲线半径要求就高,需要的钱也就越多,同时通达度降低,无法兼顾部分地区居民的出行需求。
虽然地铁
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