飞机排队起飞原理

为了安全起见。因为飞机从地面滑跑到离开地面升空，由于升力不断增大，而飞机飞行的速度非常快，而每条航线一次只能有一架飞机可以飞行，飞同一条航线的飞机，只有等前一架飞机安全着地后，后面的飞机才能够起飞，才不会发生意外事故。

飞机的飞行原理即伯努利原理，流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。

大多数飞机由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成，机翼通过上下的压强差提供了飞机大部分的上升力，飞机的速度越大，机翼的上下压强差越大，上升力也就越大。

飞机的前进力则是由其螺旋桨旋转产生的向前牵引力或喷气产生的向前推力提供的。

排队有好处，有一个先后顺序，给飞机起飞有个飞前捡查的时间，减少事故的发生。

飞机的起降排队顺序与“流控”密切相关。流量控制是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量，来维持空中安全的交通流。就是飞机在机坪或空中一架一架的排队等候放行起飞或下降落地指令。

就像您办理登机手续时，为了飞行安全，需要一个一个排队依次过安检一样。通俗说“流控”就是航路流量控制，为什么会存在流量控制呢？

目前国内每天的航班数量是13000班左右（2016年数据），有人可能说，天空广阔，这些航班数不算什么。其实，天空虽然辽阔，但是航路是有限的，其中对民用航空开放的航路更加有限。

飞机起飞必须有一段时间的间隔，因为飞机起飞后一段时间空气中气流不稳定

可以借助前一架飞机起飞时空气流的动力，使后面的飞机起飞更省力