绿波速度是什么意思

这一段路上信号灯变换是有关联的，变化时间都做了调整，车从第一个路口出发，以固定的车速行驶，到达每个路口都会是绿灯，也就是这一路都会是绿灯。这个路段就叫做绿波带，固定的车速叫做绿波速度。

绿波带一般位于城市主干道上，在交通秩序良好，没有行人和非机动车过路的地方。要让遇到的绿灯一直亮着，汽车的速度必须达到绿波速度，不管是快还是慢

这些交通控制系统关注的核心问题其实非常简单：如何在最短时间内让最多车辆通过路段？

解决原则也同样简单：如果前方路段通畅，就让新来的车快点走。反之如果前方路段拥堵，就让车速减慢。

绿波时速或者说绿波带，也有些地方叫多路口信号联动。主要设计于交叉路口较多的路段启动后以规定的时速行进，第一个是绿灯，那么在区域内的下几个路口也会是绿灯，也就是很多人会经常说的人品好，一路绿灯过。另外这个绿波时速主要适用于路况非饱和状态，启用后可以提高车流的整体通过速度。

绿波时速在不同区域时速设定也不一样，比如在宁波60的限速会把绿波时速设定在50km/h，也就是这时候你以50km/h时速通过绿灯。如果你一直保持这个时速通过，那么接下来的几个红绿灯路口也会一直是绿灯。有些地方对外公布的时速是区间，比如50-55km/h之类的。绿波带的设计方法非常复杂，要考虑路段长度、车流量、平均车速、汽车启动耗时、不守交规的行人和非机动数量等等各种你无法想象的复杂的因素。

一般来说绿波车速要比最高限速低一点，比如限速60的道路，绿波车速可能是50-55之间。还有那种车速能跑起来，一路都遇到红灯的，也要考虑一下这一段是绿波带，自己的车速不恰当。

不是所有通过第一个路口的车都能顺利通过绿波带，如果你在绿灯快结束的时候通过，可能就赶不上这一次的绿波。当然也不需要着急，你可能会排在下一个路口的前方，从下一个路口开始，按照绿波速度行驶，也就可以一路绿灯了。如果不按照绿波速度行驶，太快或者太慢是非常有可能一路红灯的。

绿波速度是指在这个路段，按指导的速度开，一路碰到的红绿灯都是绿灯。这是经过计算，以某一合适行驶速度为参考，沿途的红绿灯依据相互距离，错开红绿灯时间，达到一路畅通的作用，极大的缓解了交通压力，提高了行驶效率。希望大家在绿波路段，不要开太快，也不要开太慢，保障道路畅通。

绿波速度”就是你驾驶的车辆，在通过绿波带时，从你遇到第一个绿灯开始，保持一定的速度，就能确保在这个区间内，遇到的都是绿灯，一路畅行。所以，控制好速度是关键，这就像我们控制自己的情绪一样，要不急不缓，要有耐心，才能达到你想要的结果。

“绿波速度”指的是保持这个速度可以最大提升车辆通行能力，在平交路口减少车辆等待红灯的时间。是在一定的范围能统一协调了红绿灯信号，使得车辆能够在这个划定的范围能提高通行能力。

"绿波“是一种城市交通控制系统，通过主动控制大量路口红绿灯，来把路口的通行时间更多地调整给车流量大的方向，避免出现拥堵，绿波速度估计是道路启动绿波控制后，行驶车辆的建议速度之类。

扩展资料：

采用绿波交通组织的要求极为严格：交叉口的间距要大致相等，双向行驶车辆的车速要相近，或呈一定倍数的比例关系，才能保证双向车辆到达交叉口时都遇到绿灯。如果某一方向车速过快或过慢，就会提前或延迟到达交叉口，都会遇到红灯，要等候才能进入绿波交通。单向交通的道路组织“绿波”交通，由于没有对向交通的约束，就比较容易实现。

绿波速度指的是保持这个速度可以最大提升车辆通行能力，在平交路口减少车辆等待红灯的时间。

“绿波道路”是智能化交通管理的一个选项。它是指在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，计算车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保按照规定的速度行驶的车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”，能够连续通过。

就是你已恒定速度行驶，这条道上均会是绿灯。就是你已恒定速度行驶，这条道上均会是绿灯。

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