山西省四好农村路标准

一、构建农村全覆盖网络体系

农村道路的建设需要向农村倾斜，既曾经的“路修好了，但是进村还得走一段泥路”这样的滑稽修缮应当淘汰。

对此交通运输部称“推进农村生命安全防护道路四万公里”，修理好的路不仅要贴近高速公路，还要贴近各处村子、深入到农村门口，解决农民“最后一步”的问题。

对于已经建设完毕的农村水泥路面应当适当扩充，加宽改造的同时排查相应隐患，比如桥梁、路面开裂、用材不当等问题需要及时解决，按预设来看现在农村需要修理的破旧桥梁就多达四千余座，早日修好有利于保障农民身心安全。

二、建立完善且持久的道路保养体系

据农民反映，“修路前半年好，后半年坏”几乎是农村建设的通病，因此道路修建好后的监督保养制度需要完善，县级、乡级、村级道路要讲究“路长制”，保护好交通路况的安全性。

三、完善交通道路，发达交通体系

对于返乡人员而言，首要面临的问题就是不知道怎么回，有时候出都不知道该怎么出，乡村大巴等车辆过于破旧问题一直没能得到解决，而且有些地方连破旧大巴都没有，全靠“黑车拉人”。

这种符合规定吗？显然不符合，但满足条件的太少，因此必须为有条件的乡镇建造客车站，形成“村通车”的正常交通模式，鼓励农村客运相关公司发展起集团化，改变曾经的个体小规模经营行为，有序、有意识地将大巴路线优化和延伸，最终做到交通体系完整遍布至每一个乡村，降低出门难度。

四、规范化农村道路规章体系

农村公路管理条例、道路运输管理条例需要推动，农民需要对运输最高承载、公路条例等相关规定有更加清晰的了解，同时应当将曾经存在的模糊化规定重新定义，展开正确的修订工作。

五、保障农村道路相关费用充足

修路需要地方提供资金，越宽广、越悠长的道路就越需要大量的资金注入，为保障建设好后能够有足够资金修缮农村道路，中央用“以奖金代替补助”的方式支持各地开展农村公路的发展政策，毕竟补贴可以直接领取，而奖金却可以根据情况进行定义，这样也能避免特殊纰漏出现，保障真正想修路的地方能够真正修好路。

六、起草标准化的道路建成标准

尽快出台一份农村道路标志是当务之急，一个标准化的道路施工标准有利于地方甄别不符合的农村道路并尽快做出调整和修缮。有一个好的标准可以有效避免“上半年修下半年坏”的尴尬局面，同时对于施工人员也算是一个正规要求，避免了非职业化的建筑者担起重任。

七、增加道路与农村的互动性

具体指开发公益性质岗位，这里的公益性质并非是不给农民钱，而是指为公共环境做出贡献的工作，这样做的好处是为农村贫困家庭、低学历家庭以及特殊环境家庭提供一份可以维持生计的工作，让农民把农村当家、把农村路当家。

八、农村道路需与农村关系锲合

道路的修建不应当贪图距离远近，而要是根据农村发展方向和规模进行评定：比如乡村旅游业的道路规划应当靠近民宿区，而卖农产品的农村道路应当优选连接高速公路和农村的距离，一来是为了降低农民的生活负担，二来能够调动起乡村振兴速度。

好的发展会带来涵养和素质，最终也会体现在农村的方方面面，比如公共环境卫生问题，现在各个村子已经开始施行“不乱丢垃圾”的整洁行动，期望在推进道路的这段时间里，各个农村能够拥有一条干净农村路