黄川摩托是名牌吗

1 可以说是名牌
2 因为黄川摩托是国内知名的摩托车品牌，是中国摩托车行业较早进行自主品牌建设和技术创新的企业之一，具有较高的知名度、技术实力和市场占有率，可以被认为是名牌。
3 黄川摩托在国内摩托车市场上的表现也得到业内认可，获得了多项荣誉和奖项，并拥有一大批忠实消费者，因此可以说黄川摩托是名牌。

1 不是名牌
2 因为黄川摩托并非顶尖品牌，品牌知名度也相对较低，市场份额也不占据主导地位。
3 不过，黄川摩托的车型设计有创新性，质量也有保障，同时价格较为实惠，适合一部分消费者的需求。

1 是名牌。

2 因为黄川摩托是国内知名摩托车品牌之一，拥有较长的历史和良好的品牌声誉，其摩托车的性能、质量均得到了用户的认可和好评。

3 同时，黄川摩托不断推出新产品和技术，不断提升品牌形象和市场竞争力，因此可以被归类为名牌。

1 黄川摩托是一家普通摩托车品牌，不属于主流的国际名牌。
2 原因在于，黄川摩托在国内知名度较低，产品质量和技术水平也没有达到国际知名品牌的水准。
3 尽管如此，黄川摩托在某些地区和市场上仍有一定的市场份额和消费群体，可以为消费者提供一定的选择和购买价值。
同时，企业也在不断努力提高自身的技术和质量水平，未来仍有可能取得更好的发展和表现。

1 是名牌
2 因为黄川摩托作为国内著名摩托车品牌，其在生产工艺、技术研发、产品质量等方面具有较高的水准和良好的口碑，因此被认为是名牌之一。
3 此外，黄川摩托还在多个国内外赛事中取得了较好的成绩，推动了中国摩托车产业的发展，因此在行业内也被广泛认可和赞誉，进一步印证了其名牌地位。

是。

1999年，黄河川崎南迁广州，正式成立“黄川摩托”，涵盖50cc到250cc在内的全系列踏板车、骑式车以及弯梁车产品。

但是这时候国内摩托车民营企业也大批涌现，面对复杂的市场竞争，南迁的黄河川崎开始透支品牌影响力，慢慢没落了。

算是个名牌，，这牌子还是很老了 经典：黄川HK250，一车风行２０年

80年代是中国摩托车行业发展的初始期，这时期的市场上，只有为数不多的合资品牌产品供消费者选择，如嘉陵本田的JH70、铃木的AX100、大阳弯梁以及黄河川崎的HK２５０等。

1985年，河南柴油机厂重金引进了日本川崎重工株式会社出品的川崎250B摩托车技术；

1986年，第一台黄河川崎HK250型摩托车下线！在当时以小排量摩托车为主的国内市场上，黄河川崎HK250摩托车是最高端的摩托车产品之一，受到市场的热烈追捧，是不少车迷梦寐以求的梦幻座驾。

黄川的投产，得到了日本川崎重工株式会社的大力支持。日方曾于1987年、1990年、1992年、1995年等多次派出专家和技术骨干，进驻黄河川崎，推动HK250技术的改进和验收，保障“黄河－Kawasaki”摩托的品质能和川崎摩托的全球品质一致。双方在市场开拓上也通力合作，使黄河川崎HK250两轮摩托于1995年获得了“中国名牌产品”荣誉称号。真正的一车经典，风行中国20年。豪华的配置，出色的性能，稳定可靠的质量，黄川HK250领导着80年代中国摩托车市场的 最高端的潮流。

腾飞：承载川崎的精良品质，拓展黄川的辉煌前景90年代后期，是中国摩托车民营企业发展的爆发期。国内民营企业如雨后春笋般快速出现。原来由国内不多的近二十个国企、合资企业主导的摩托车行业，受到了短短几年间出现的数百家民营摩托车企业暴风雨般的冲击，市场竞争很快陷入了白热化状态。面对激变的市场，黄河川崎重新调整了经营策略。

1999年，千禧年前夕，“黄川”正式开发除250cc排量以外的其他系列产品。这标志着黄川摩托为适应市场需要，调整自身策略，全面进攻摩托车产业的开始。2000年开始，在全国推出一系列骑式车和踏板车产品，在华南市场取得极大的成功，是广东板块民营企业的领导品牌。期间推出的“小川子”、“黄川王”等创新产品和“赛车贴花”等创新设计，引发了竞争对手的模仿热潮。

2002年，黄川又率先投身赛车运动，在中国摩托车行业率先喊出了“好车是赛出来的”的口号。从澳门的格林披治国际赛事高调切入，到之后的中国ZIC超级摩托车锦标赛上，黄川车队多次获得年度总冠军等荣誉，赛场上的考验为黄川摩托车产品开发注入了新的活力，使黄川摩托的产品独具赛车品质；2006年，黄川摩托再次发力，全面推行“民用车赛车化”的宏伟发展计划，将原厂车辆组队参加中国公路摩托车锦标赛全程比赛，为把真正的赛车技术最精确地移植至民用车上而努力。

作为中国最早成立的摩托车企业之一，黄川摩托今日又站在全新的起跑点上。承载着历史的辉煌，面对着行业的风云起落，黄川摩托正走向更好的未来。

算是个名牌，，这牌子还是很老了 经典：黄川HK250，一车风行２０年
80年代是中国摩托车行业发展的初始期，这时期的市场上，只有为数不多的合资品牌产品供消费者选择，如嘉陵本田的JH70、铃木的AX100、大阳弯梁以及黄河川崎的HK２５０等

现在已经不是名牌了。黄河川崎250已经停产。

      80年代，河南黄河摩托车厂与川崎达成了合资意向，共同组建了黄河川崎摩托车公司，生产黄川250摩托车。据当时的报道——黄川250国产后能达到130 的极速，而纯日产原型车也只能到达140的极速，说明当时国产化的产品指标是很优秀的。可是产品再优秀，数据再好看，也抵不过梦想照进现实的残酷。

      黄川250在那个满街都是二冲程的年代，以超前的四冲程、250CC排量问世。在当时的时代背景下，用这种技术含量很高的产品肯定会受到，却不一定能变现换回真金白银。如果历史可以假设的话，当时川崎要是同他的友商一样，延伸产品线、生产一些成本低、小排量的产品来来充实自己的产品区间……。而历史不能假设，川崎也没有友商的思路，注定只能以失败告终。