高铁车次怎么排列

高铁的车次以G+1001一9998排列。

高速铁路动车组（G字头）编号如下：

高速动车组旅客列车 G1001－G9998 。 

“G”读“高”。其中：跨局 G1001－G5998 ，

管内 G6001－G9998 。

车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。

上行的列车车次为偶数(双数)，下行的列车车次为奇数(单数)。

高铁车次是按照车次编号、列车类型、始发站与终点站来排列的。
其中，车次编号是一串数字字母组成的标识符号，它代表着一列具有唯一标识的列车。
列车类型是指车辆的等级和种类，包括高铁、动车、城际等不同的类型。
始发站与终点站是指一列车的始发和终点所在的车站。
在实际的排列中，高铁车次会按照车次编号从小到大排列，同一车次编号下，又按照列车类型、始发站与终点站的顺序排列，以方便旅客查找和选择。
需要注意的是，由于列车运行受到各种因素影响，车次排列也可能会发生变化，旅客在购票和出行前应及时查询相关信息或到车站查询屏幕上的车次信息。

1.最高运营时速不同对应着不同字母开头。目前国内存在以下字母开头列车：

G（高速）：最高运行时速300-350km/h

D（动车）：最高运行时速160-250km/h

C（城际）：最高运营时速120-350km/h

Z（直达特快/直特）：最高运行时速160km/h

T（特快）：最高运行时速140km/h

K（快速）：最高运行时速120km/h

Y（旅游）：最高运行时速取决于使用车厢类型

L（临客）：最高运行时速取决于使用车厢类型

S（市域）：最高运行时速120-160km/h

纯数字（普快）：最高运营时速100km/h

P（直达特快/直特）：与Z相同，用于香港红磡站始发终到的部分车次。目前只有两对车使用，分别是P97/98（北京西—香港红磡区间）和P99/100（上海—香港红磡区间）。由于这两对列车售票方式和运行方式的特殊性，需要用P字头来加以区分。

2.以北京为中心，靠近北京方向的车次号为双数，远离北京方向为单数，如果出现靠近北京方向与远离北京方向交替，则需要变换车次。

例如：

G422南宁东—北京西（靠近北京运行）

G421北京西—南宁东（远离北京运行）

D3712/09北海—广州南（先靠近北京运行，南宁东之后远离北京运行，车次由D3712变为D3709）

G2344/1/4南宁东—宁波（先靠近北京运行，在金华之后远离北京运行，车次由G2344变为G2341；在温州南之后再次靠近北京运行，车次由G2341再次变为G2344）

3.G、D字头列车

编号1-4998为跨路局车次，其中1-3998为图定车次，4001-4998为临时车次

编号5001-9998为路局管内车次，其中5001-8998为图定车次，9001-9998为临时车次

以G字头列车为例，D字头同理：

G422（南宁东—北京西）为依次途经南宁、广州、武汉、郑州、北京5个路局的图定车次

G4114（柳州—太原南）为依次途经南宁、成都、西安、太原4个路局的临时车次

G7507（南京南—宁波）为上海局管内图定车次

G9640（广州南—岳阳东）为广州局管内临时车次

座席排号从车厢1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D和F五个字母来表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分别用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。即无论何种排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中间位置，C、D代表靠走廊座席。一等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道二等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道，B在三人座中间。也有一些动车座位分布图是不同于其他的，比如CRH1型动车，将用A、B、C、D、F表示。东环高铁拥有CRH1型和更先进的CRH380型两种型号的动车组，东环高铁将对现有的CRH1型动车组座席号按照CRH380型动车组座席号编制规则进行更改。

更改后的座席号编制将能更直观地显示座席的具体位置，购买的车票座位是靠窗的还是靠走廊的将一目了然。