什么是前轮后倾角

1、所谓主销后倾是指主销的上端（即转向轴线）稍微向后倾斜。从车身一侧看，主销轴与通过前轮中心的垂直线之间形成角度，即主销的后倾角。自行车和摩托车的前叉也是向后倾斜和汽车的主销后倾斜起同种作用。主销后倾的作用是增加直线行驶时汽车的稳定性，使前轮在转向之后自动返回；

2、由于主销后倾，主销（即转向轴）与地面的交点位于车轮连接位置的前面。此时，由于对地面的阻力，车轮总是被主销向前拖动。这样，就可以保持行驶方向的稳定性。当汽车转弯时，由于离心力的作用，地面对车轮的横向反作用力在主销的后面，使车轮有自动返回的趋势；

3、主销后倾角越大，方向稳定性越好，自动返回效果越强，但转向越重。汽车主销的后倾角一般不超过30，这由前悬架在车架上的安装位置来保证。现代轿车由于采用低压宽子午线轮胎，高速行驶时轮胎变形增大，连接部位后退，所以主销后倾角可以减小，甚至为负（调整为主销前倾），以避免因回复扭矩过大而造成前轮摆振。

汽车前轮没有后傾角，有的是主销后傾。

汽车前轮有几个重要数据，比如前轮前束、前轮外倾和主销后傾等。前束是水平测量俩前轮，它们之间在水平线的两个点，在轮胎（车头）前面的距离要小于转到后面时的距离。前轮外倾是俩轮胎之间的两点在轮胎上面的距离要大于轮胎转到下面接地时的距离。主销后傾是装轮毂时上下轴承中心线的上端是略微向车后倾斜的。

设计这三组数据的作用一是保证俩前轮有自动回中的能力，二是保证打方向时不至于太费力（轮轻），三是减轻轮胎的磨损。