怎样用万用表测量电动车电瓶好坏

将万用表置于直流电压档位，量程大于15v的最小量程即可，注意正负极要正确搭接。

先启动电动车再测量电压，如果电压大于11v（额定电压12v）,说明电瓶电量和状态良好，低于10v，说明电瓶亏电，品质状态不太好。当然这只是大体的一个判断，准确得出结论需要电瓶专业测试。

将被测电瓶充满电，然后去除连接线，使用数字万用表单独测量每块电瓶的电压，档位使用DC 20V，红表笔接电瓶正极，黑表笔接电瓶负极，分别读取数值，（测量数值为电瓶空载数值，一般略高于标称值），将各块电瓶进行对比，如果有明显低于其它值的可视为电瓶损坏。

       专业测试电瓶容量最准确的方法是充满电用放电仪测试，C=W=IUt，即电容量等于放电电流安（A）X电压伏（V）X时间秒或小时（S或H），一般用额定容量0.5一2倍率电流放电，如12AH电瓶满电在额定电压电流下放电达两小时为合格标准，电流大小跟放电时间和放电容量成反比，放电电流越大如2倍率则放电时间为一小时多，放电容量8AH左右，相反用0.5倍率放电可出两小时多可放电15AH。

      非专业一般无容量测试仪或放电仪，可用12V汽车大功率灯泡或一段电炉丝放电C=Pt计算，灯丝功率P（w）X时间t（秒或小时），如果手边只有万用表也可用电动车电机空转放电测得电池优劣好坏，这是利用容量和电压的充放电变化反比函数关系判定电池好坏。

     首先用联接车用充电器充电，用万用表测试每块电池的开路充前、充中、充满三阶段电压，放完电充前各电池电压一般为11一12V左右，且相差在0.3V以内平衡，差距大电压特低的为坏劣电池，充电中正负两极电压上升快的容量小为劣坏电池，电压稳升且与其它一致的为正常电池，充满时相比充前充电中电压变化大电压差大的为劣坏电池，最后放电电压下降快的为坏劣电池，放完电电压低的是劣坏电池，劣坏不正常电池都同时具有以上特征，充电快放电少，充前充满电压变化大。放电可用汽车灯泡或电炉丝，或支起车架打开电锁转动车把电机放电均行。

1、将电池充满电后，把电池、电流表、电阻丝连接好。

1）用万用表测量每一块电池的电压，并将其数值记下，同时记下放电的时间，调整电阻丝使电流表指针指在5A上。

2）在放电过程中应保持电流表始终在5A上，并每隔20分钟测量一次电池电压，同时记下测量值，单只电池电压下降到10.5V时，放电时间不得低于84分钟。

2、电池内部断路

有的电池内部断路，表现为电池有电压无电流，整车有电、电机不转，如更换一组新电池后，整车正常，则是电池的问题。

3、充电器绿灯不转换

充电时充电器绿灯不转换，空载时充电器绿灯亮，则一般情况是电池内部缺水或缺稀硫酸所致，将电池上盖打开后，旋下单向阀或安全阀，向电池内注入适量专用补充液（5ml~8ml），充电6-10小时即可转换。

4、电动车续行里程短

1）检测电池是否有问题，如无问题则检测下一项。

2）检测整车空载电流和运行电流是否过大，空载电流不应超过1.2安培，运行电流在载重75kg，时速20km/h，平坦水泥或柏油路面行驶时不应大于7.5安培，如出现上述情况则更换控制器或电机再次进行测试。

3）如以上都没有问题，则需要进行路试。

通常用万用表测量电动机电瓶好坏的方法是:1 用万用表直流电压档测电瓶的电压值，如电压值过低则电瓶坏，2   用直流电流档测电瓶的电流值，如电流值趋于零证明该电瓶坏等。