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一种就是头伸出驾驶室往后直接看车后轮或后车厢与驾驶室之间的夹角情况。
当车头与车箱在整车左侧形成的夹角小于180度时，主要观察左后轮的运动轨迹，此时左后轮假如往左跑偏厉害、那么方向盘往左就要修的厉害，偏的不厉害那么修的也不厉害，就这么记着。
口诀是左偏往左修，右偏往右修，不偏就不修稳住方向盘。
每一次修方向后都要随时观察车头的方向轮、驱动轮和车厢的承载轮这三组轮是否保持在同一条直线上。
这种方法适合因各种原因无法使用反光镜的场合，比如车后存在强光源等。
注意当三组轮在同一直线且方向轮回正时就不要再左右来回乱动方向盘了，稳住方向盘注意观察就行了。
13小时前
42
奉温柔 4星
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一种就是头伸出驾驶室往后直接看车后轮或后车厢与驾驶室之间的夹角情况。
当车头与车箱在整车左侧形成的夹角小于180度时，主要观察左后轮的运动轨迹，此时左后轮假如往左跑偏厉害、那么方向盘往左就要修的厉害，偏的不厉害那么修的也不厉害，就这么记着。口诀是左偏往左修，右偏往右修，不偏就不修稳住方向盘。每一次修方向后都要随时观察车头的方向轮、驱动轮和车厢的承载轮这三组轮是否保持在同一条直线上。这种方法适合因各种原因无法使用反光镜的场合，比如车后存在强光源等。注意当三组轮在同一直线且方向轮回正时就不要再左右来回乱动方向盘了，稳住方向盘注意观察就行了。11小时前
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