汽轮机轴封抽气原理

1、汽封蒸汽来自均压箱，均压箱蒸汽来自主蒸汽。主蒸汽管道分一路蒸汽，经过减压阀进入均压箱（喷水减温）后，从均压箱前轴封出气口（蒸汽压力高）去前轴封，均压箱后轴封出气口（蒸汽压力低）去后轴封。

2、进去汽轮机做功的主蒸汽经过主汽门、机械密封后，压力已经很低了，从均压箱来的蒸汽压力刚好比这个压力高些，就把汽轮机内部蒸汽堵住了。而后轴封同理。

完成任务的轴封蒸汽，一部分进入汽轮机了，一部分被汽封加热器的风机抽走了。

如果为背压机组，轴封系统更简单，没有均压箱，没有均压箱，就是让进入汽轮机的蒸汽通过轴两侧泄露出来（量很少，毕竟有机械密封的），泄露出的蒸汽，被轴封冷却器的风机又抽走了，抽走了～

综上，轴封系统的作用，不让汽轮机蒸汽跑出来，也不让外界空气进去汽轮机。

机组正常运行时轴封系统汽源来自二段抽汽，而机组启停或低负荷时由于二段抽汽压力太低，故用新蒸汽给轴封系统供汽，为了维持供汽压力稳定，通过均压箱上的压力调整器来实现，均压箱压力太高时，则压力调整器动作，减小进入均压箱的蒸汽量，若仍然太高，部分蒸汽将进入凝汽器；若均压箱压力较低，则进行相反的操作，使之维持均压箱压力稳定。而主蒸汽沿着主轴漏入轴封A与B之间的M腔室后，一部分漏入二段抽汽加热给水，另一部分可能通过轴封B漏入N腔室，虽然漏汽经过A轴封多次节流，压力有所降低，但温度仍然很高，如不采取措施，高温蒸汽具有的热量一方面将通过主轴传递到前轴承座，使油质恶化，不利于润滑，另一方面将使轴封B过度膨胀。因此，二段抽汽通过压力调整器进入N腔室，目的是用温度较低的蒸汽代替高温蒸汽，不但可以冷却转子，而且可阻止高温蒸汽进入B轴封。另外，从N、J腔室漏出的蒸汽以及从大气中漏入的空气进入L、K腔室后通过轴封回汽管进入轴封加热器被凝结水冷却凝结，工质和热量均得到回收，分离出来的空气和少量蒸汽被射汽抽气器抽出，在射汽抽气器抽的作用下，L、K腔室始终保持微负压。