机油全合成 5W40是什么意思

经常会看到机油上标注的5W-40,10W-40等等标识，一直不知道啥意思，有了自己的车，总算搞明白了，与目前还不明白的人分享一下： 以标号为10W-40为例，这个标号的油在市场上最多，很多型号的车都在用。 前面的10W，是指的低温启动性能，标号值越小，低温融化和启动性能越好！ 后面的―40,是指机油的黏稠度，标号越高，机油越稠，越适合发动机的高速运转，因此凡是高速发动机一般都会使用40以上的油。 大家在审视市场上的机油时，可以以10W-40为参照标准考虑自己适合的选择。 再说锐志： 锐志用的油是丰田专门为锐志和丰田的2.5升发动机特点而设计的机油，为全合成油。 标号是5W―20。其特点是：①适合低温下启动，特别是北方的冬天，如果你的车夜间露天存放，更需要这样的油，②油是全合成的，品质在丰田油品系列中是顶级的。③由于机油比较稀，比较适合城市拥挤路段的驾驶；④相对与黏稠度较高的40系列机油，车在行驶中更为省油。 还有一个标号的丰田专用油是必须要提的，就是标号为5W-40 油，这个油黏稠度高，比较适合喜欢高速开快车的朋友，特别是大脚轰油门使发动机高转速的朋友，适合这样的油。但与5W-20相比的缺点是相对废油些，不太适合城市拥堵路上驾驶，更适合高速公路和流量较小的路段。 综上，如果你的锐志经常在拥堵路段开，你最好用5W-20 如果平日间高速走的多，路段基本不堵，喜欢飙车，推荐你用5W-40 从地域上讲，对于黄河以北，冬天明显偏冷的，推荐5W系列的，可惜丰田没有0W系列的，要有，越是北方，越需要低标号的，特别是北方冬天把车泊在露天的，最需要低标号的油。 如果你在南方，冬天基本上在十多度，我觉得根本没有必要买5W-20的油，10W的就可以了，价格便宜一半还多。 关于非凡喜力和美福，好像都有0W系列的，东北的朋友，在过了保修期后可以考虑用这个标号，特别是冬天的油，可能会更好些吧。 我不相信丰田说的专用油的说法，等过了保修期，我一定换大厂名品。六缸发动机基本上都是一样的，论精密，宝马的更精密，为什么可以用名牌大厂的？？？凡事多问几个为什么，然后自己拿主义，风险自然自己担着。我就知道一点：丰田的随车手册里写了一句：可以使用丰田承认的同型号油品，既然是这样，丰田毕竟不 是专业的机油生产商，鬼知道和谁凑了个厂，业余与专业相比，我保修期过后，会考虑选择专业，我信赖专业，无论是人，还是事儿。

对保养了解的朋友肯定都知道根据基础油的不同机油是分矿物质机油、半合成机油、三类全合成机油、四类PAO机油的。其中PAO机油品质最高，保养效果最好，只有0w标号，三类全合成机油品质较好，通常为0w和5w标号，半合成和矿物质机油品质最差，一般是5w和10w标号。

机油标号简单来说就是分成俩部分，w之前的耐低温性和w之后的粘度，5w40标号的意思就代表粘度40的机油，耐低温能够达到-30度。

对于机油标号的选择其实很简单，首先就是看粘度，不同车型适合不同粘度的机油。日韩系车使用20粘度，美系国产车使用30粘度，德系车使用40粘度都是比较基本的把保养常识，当然标号选择不一定完全参考这个标准或者保养手册，比如像日系车里面还有锐志、皇冠这样使用V6发动机的车型，更适合使用30粘度机油。而且当车行驶到12-15公里之后也需要升高一个机油粘度，对老发动机的保护会更好。（德系车除外）而且喜欢激烈驾驶的车友也可以提前升高一个机油粘度，因为激烈驾驶会导致发动机内部摩擦更大，正常的磨损会变多。（在强调一点，机油标号选择跟季节没关系，所以根据季节选择标号的都是胡扯）

所以粘度是可以根据车型车况总公里数和驾驶习惯来来选择的，但是想要更好的保养效果一定要选择0w标号机油。就像开头说的，0w40机油都是高品质全合成和PAO机油，而5w40还有半合成和矿物质机油。最明显的对比就是我320之前用5w40的原厂机油保养，只能跑5000公里就需要更换，而且用到5000公里已经完全没有什么动力可言。换到全合成的的0w40金美孚至少能跑7500公里，衰减期在5000公里左右。之后升级保养又换成了进口的德国GT魔力红机油，也是0w40标号的，但是PAO的机油，实际体验下来动力提升和静音效果都要超越全合成机油，而且可以15000公里更换一次，在10000公里之前都感受不到动力衰减。0w40机油冷起步也比5w40更快更顺畅，至少起步时候的那种抖动和中低速的顿挫感都消失了。

反正我也是从新司机开始用4s的原厂机油，再慢慢摸索用到好机油的，通过对这个5w40标号的简答回答和自己的一些实际体验希望能够帮助到大家正确的选择标号和机油，纯手打，喜欢的朋友可以给我点个赞，感谢。