液压缸并联时系统压力等于较小压力还是较大压力 串联时又是怎样

并联时系统压力等于较小压力。
因为在并联时，每个液压缸的压力都相等，且由于每个液压缸的负载都不相等，所以系统中的流量也会不同，从而导致不同液压缸的回油阻力也不同。
所以，此时系统的压力将等于较小的负载所需的压力。
串联时，相比并联更复杂，当液压缸串联时，液压缸的阻力对于系统压力来说很重要，因为系统的压力将等于所有液压缸的压力之和，所以系统的压力会等于较大负载所需的最低压力。
这是因为相比并联，串联液压缸的压力降低会更多，导致其占用更多的系统流量和压力。

在液压系统中，液压缸并联时，系统压力等于较小的压力，而液压缸串联时，系统压力等于较大的压力。

在液压缸并联的情况下，需要让每一个液压缸平衡受力，所以要设计成同样大小的液压缸，同时，必须将液压泵的输出压力分配到每一个液压缸，因此系统的最大输出压力等于液压泵的输出压力。由于液压缸是按并联规则连接的，当其中一个液压缸运动时，其他液压缸不受影响。因此，系统压力等于较小的压力，也等于任何一个液压缸的移动时所需的相应压力，以保证所有液压缸都能平衡受力工作。

相比之下，在液压缸串联的情况下，所有液压缸都连接在同一液压回路中，因此，液压泵的输出压力必须足以克服所有液压缸中的阻力，使液压油流经全部液压缸。因此，系统压力等于较大的压力，也等于所有液压缸中的最大移动压力。因为液压油通过每个液压缸时都要克服该液压缸的液压阻力，所以在串联液压缸时，在所有液压缸中产生的最高液压所需的压力通常是主要考虑因素。

液压缸并联和串联的应用根据不同需求进行配置，因此，了解并正确应用液压传动系统的设计规则非常重要。

压力不一样的。串联就是俩个之和。并联先是负载低的先动作，这时系统压力为较小压力，后来压力提高达到另一个负载压力，这时压力为较高压力