历史上飞机成功迫降的案例有哪些

自1903年莱特兄弟发明飞机以来，飞机已经成为现代社会交通运输的主要工具之一。在一百多年的发展历史上，飞机在技术上不断取得进步，同时也经历过很多挫折、飞行事故甚至导致机毁人亡的灾难，下面介绍一下历史上有名的飞机成功迫降案例:2009年全美航空的“哈德逊河奇迹”迫降事件。

简单介绍:2009年1月15日全美航空公司的空客A320N106US号客机由纽约机场飞往西雅图塔科马机场。起飞仅1分钟，机长切斯利·沙林伯格三世发现飞机两个引擎遭到飞鸟撞击并丧失了全部动力。机长与塔台联系进行掉头折返无效后，再次由塔台紧急引导，准备飞往不远处的新泽西机场备降。但是，飞机的飞行高度不断降低，机长发现当时飞机状态并不能抵达机场，最后与塔台紧急协调，避开了人口稠密的市区，决定准备在哈德逊河上迫降。接下来的关键时刻，机长凭借自己的操作，让飞机机尾部分先入水，再让机腹部接触水面，整个过程小心翼翼，不容一分差错，最后终于成功迫降在哈德逊河上，全体人员无人死亡。这就是历史上著名的“哈德逊河奇迹”了。

其他的历史上有名的飞机迫降案例有:

1964年12月11号菲律宾航空PAL434航班的应急空中处理事件；

1983年7月23日加拿大航空波音767飞机执行的143号航班飞行事件；

1988年5月24日中美洲航空110班机事件；

2008年1月17日英国航空公司波音774–236ER客机执行飞自北京至伦敦的BS038航空飞行事件等。

案例一中美洲航空110班机事故。1988年5月24日，中美洲航空一架波音737两台引擎熄火，随后飞行员成功地在一条草堤上滑翔降落，而且机上无人重伤。最后调查结果显示，造成引擎熄火的原因为强雷雨天气所致。案例二1983年7月23日，由加拿大航空波音767执飞的143号航班因人工计算错误，燃料添加不足，（只携带了需要燃油的一半）使其在从渥太华飞往埃德蒙顿的途中因燃油耗光而失去动力，双发停车。最后该航班在位于曼尼托巴省基米尼的一个废弃军用机场滑翔降落。 案例三1983年，以色列空军的一架F-15战斗机在一次模拟空战格斗训练中与A-4N“天鹰”战机发生碰撞，右边机翼被整个撞掉。尽管如此，飞行员仍然成功的操作飞机实现了降落。令人惊讶的是，飞行的过程很平稳，以至于飞行员在亲眼看到飞机的状况之前，都没有意识到飞机机翼的损毁如此严重。更加神奇的是，两个月后，这架F－15战机被工作人员重新安上一个新的机翼后又马上重新投入使用了。扩展资料：迫降一般具有预防性，应急性，因迫降对落点环境及飞行器的性能要求很高，所以也存在着较大的风险性。常有可能造成机毁人亡。迫降时一般要求飞机燃油保持基本耗尽状态，减轻飞行器降落重量，也避免撞击而发生大火。迫降一般分为陆上迫降和水上迫降。陆地迫降指着陆场地在陆地。水上迫降指着陆场在海洋，湖泊等水面上，水上迫降要求尽可能的靠近陆地，水上迫降危险性高于陆地迫降。在机场内着陆时，若起落架不能自动放下则用手控放下，如手动无效，则采用重力释放，飞机在平稳的气流中俯冲至速度表红线，会产生3.8G的重力加速度，起落架重量增加3.8倍，随后放下。若重力释放无效，则采用机腹擦地迫降，并尽量耗光燃油，以免飞机着火。