高铁最大马力是多少

最大牵引功率为9600千瓦。

CRH380A型电力动车组，全称“和谐号CRH380A型电力动车组”，又名“CRH2-380型”是由中国中车旗下南车青岛四方机车车辆股份有限公司设计团队自主研发的CRH系列高速动车组。

CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，CRH380A短编组列车采用6动2拖的编组方式，牵引功率为9600千瓦，采用了铝合金空心型材车体。最初问世时，它是世界上商业运营速度最快、科技含量和系统匹配仅次于复兴号系列的动车组，持续运营时速可达380公里，商业运营速度可达每小时350公里。

高铁动车到底有几缸呢？

拿CRH380A型高铁动车来组说

功率约12800马力

相当于8.5台早期蒸汽机车

3.8台东风4B型内然机车

如果非要算它有多少缸的话

相对于东风4B型内燃机车来说

大约为3.8 X 16缸=60.8缸

相对于家用4缸小轿车

大约为341.3缸

也就是85.3辆家用小轿车的功率

和谐号高铁的功率: CRH1A 为8节短编组 5500KW CRH1B CRH1E 为16节长编组（前者为座车，后者为动卧）11000KW CRH2A 为8节短编组 4800KW CRH2B CRH2E 为16节长编组（前者为座车，后者为动卧）9600KW CRH2C 为8节短编组 7200KW（一阶段版本，标准时速300KM/H） 与 8760KW（二阶段版本，标准时速350KM/H） CRH2D 为16节长编组 京沪高铁主力车型 20440KW（56个电动机 每个电动机365KW 平均对称分布在14个有动力的车厢） CRH3C 为8节短编组 8800KW CRH3D 为16节长编组 京沪高铁主力车型 18400KW（32个电动机 每个电动机575KW 不均匀但对称分布在12个有动力的车厢） CRH5A 为8节短编组 5500KW

5000马力。电力传动的高铁，真正的发动机，也就是核心，就是他的交流传动IGBT模块，一个对电能进行变频变矩的半导体芯片。普通列车的速度大约在一个小时120公里到150公里之间，但是高铁的速度可以直接翻番，达到时速300公里的水平，动车位于中间水平，某些特殊里程的动车还能和高铁差不多水平。

像第一代高铁的标杆，CRH380AL，就是采用正式运营编组在京沪高铁跑出486KM/h的那个达到了14动2拖，也就是除了首尾的车头，中间14节车厢全部都有动力，这个车在坡道上貌似比标动更强。