陆港和海港的区别

陆港顾名思义就是在陆地的运输出口港，包括公路铁路，而海港就是定在出海码头的港口了，这就是两者的区别。

海港装 卸一般是以大宗货物装载为主，装载量大，如万吨装轮一装就是十几二拾不吨之多，而陆港虽然快捷，但装载量要少得多，就算火车拉一列火车也就拉几个吨，相差很大的。

海港跟无水港的主要区别在于：海港建在海域附近，有水体，有码头，有船舶，而无水港则是建在内陆，不临江海，没有船舶，但可以通过海铁联运、海公联运、公铁联运、公水联运、水水联运等方式将货物运送到沿海港口，集装箱就可以直接装船出海。

无水港（学名称为“陆港”），顾名思义是指“无水的港口”，是相对于“有水港”（包括海港和河港）而言的，实际上是指在内陆地区建立的具备类似港口功能的货运站，设置有海关、检验检疫等监督机构和货代、船代、港口等企业的分支机构。与传统内陆场站相比，货物可以在无水港内“一站式”完成订舱、报关、报检、签发提单、换单、堆存、提箱还箱，实行“异地报关、一次查验、一次放行”的通关模式，相当于把海港搬到了内陆。无水港（陆港）方便了内陆地区企业办理进出口货运业务，节省了时间和成本，使得内陆地区的企业、沿海港口等多方从中受益，因此自从这种先进的国际运输组织形式出现以来，世界各地已经出现了数百个大大小小的无水港（陆港），建设无水港已经成为物流领域一个普遍的趋势。

无水港（陆港）一般分为三个级别：一级为综保型陆港，具有陆港完备功能，为进出口企业、国际物流企业提供一站式办公的国际物流单证作业、保税物流和公铁联运国际集装箱运输服务，是本地区直接对外贸易大门，提升本地区外向型投资环境；二级为联运型陆港，具有陆港基本功能，为进出口企业、国际物流企业提供一站式办公的国际物流单证作业和公铁联运国际集装箱运输服务，是本地区直接对外贸易大门，提升本地区外向型投资环境；三级为公路型陆港，具备陆港基本功能，为进出口企业、国际物流企业提供一站式办公的国际物流单证作业和国际集装箱运输服务；公路型陆港审批程序简单，而且投资少见效快，可为本地区迅速建立直接对外贸易大门、提供国际港口服务，促进本地区外向型经济发展。