飞机放油全过程

打开放油口放油。民航客机的话，机翼整体油箱是两个主油箱，机翼的一头有个小喷嘴。如果飞机在飞行过程中突发故障，氧气系统、发动机出现问题，或者遭遇鸟击了，需要就近找个机场降落的话，着陆重量不能太重，否则会对机身造成很大的压力，也会让着陆速度太快需要更长的滑行距离。正常情况下，着陆重量远远小于起飞重量，因为大量的燃油已经在飞行过程中消耗掉了。

如果不得不放油之后再降落的话，就得打开喷油嘴往出排放了，油太多的话放油持续的时间会很长。为了避免燃油以液体形势落到地面，放油通常发生在足够高的高度以便消散。通常，客机放油的时候会喷出气雾状的燃油。当然，也不是每种飞机都拥有放油功能，如果需要消耗燃油以便降低着陆重量的话，就只能绕圈消耗了。当然了，如果不得不紧急降落的话也就顾不得了。

至于说战斗机需要进行机动的话，直接扔掉副油箱即可；如果还嫌油量太多，干脆开加力烧油更有效率一些。当然了，也可以通过放油口来放油。F-111战斗轰炸机的放油口位于两个尾喷口之间的尾椎末端，放油过程中开加力就会在机尾形成一道醒目的火焰，相当壮观；F-14战斗机的放油口也设置在尾喷管之间。

飞机放油过程是一个比较危险的过程。只有飞机在遇到故障需要迫降时，而飞机油箱里面的油还很多的时候。为了防止发生意外引起燃烧爆炸，飞机会开到无人的区域打开油箱在高空中燃油进行气化，当油达到一定量的时候才可以回到机场迫降。

飞机在空中放油时，会经过一定的措施来雾化处理，让释放的燃油得到“稀释”，因为飞机的燃油为航空煤油，是较容易挥发的。

这里提到的雾化，是指燃油从液体变成极小的燃油小水珠的过程。飞机在空中放油的高度一般保持在3000米以上。飞机放出的航空煤油经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些细小的油滴会悬浮在空中形成油雾。

放油的时候油泵将油箱内的燃油输送到应急放油总管,在应急放油总管两端有应急放油活门及放油口,打开应急放油活门就可以开始放油。