nx125本田深度评测

NX125

扁平化前脸上，用锐利的线条来凹造型，闪电状前大灯采用LED材质，抢眼又犀利。前脸侧面采用分体式三角形面板装饰，侧颜也很耐看。没有像很多普通踏板一样为了节约成本，采用一体式面板，造型就没有这么出彩。

梯形大面积液晶屏承担了主要车况信息显示，两侧分区显示灯光指示信息，布局合理，高端大气有档次。

车身同样采用分体式套色外观件，个人觉得尤其是蓝白色套色的效果最好，座垫两侧还设计有凸出的腰线，尾部顺势上扬，正侧面看过去整个车身呈俯冲之势，很有战斗感。

尾部灯组为棱形分层设计，立体感十足，除了转向灯以外均为LED材质。排气末端用金属护罩来体现运动感。整体来看，NX125的颜值几乎无死角，经得起推敲。

难得的是，NX125除了在外观造型上有较高的造诣外，还没有牺牲掉它作为一辆小踏板本该有的便利性。前双储物盒同等大小，采用方便的开口式设计，单个能轻松放下一瓶常见的矿泉水，中间还有行李挂钩。USB充电接口少不了，钥匙加有磁性防盗功能。

座下空间能放下一顶一般的四分之三头盔，马桶内还有一个专门固定随车工具的卡槽，油箱盖加防丢绳，实用性已经做得很到位了。

不过，在实用性方面，个人觉得NX125还可以做得更好，比如铝合金后扶手可以用塑料材质，冬天的握感更好，铝合金脚踏用踢出式或许会更方便，后轮的挡泥板加长点效果更好，听起来似乎有点吹毛求疵，但毕竟车无完车嘛。

前十二后十寸铝合金轮毂，前双活塞卡钳碟刹配后鼓刹（标准版），都是这个级别的主流规格，不过刹车系统中加入了CBS联动系统。

五羊-本田高品质发动机搭配HONDA PGM- FI电喷系统，是一对合作多年的老伙计，发动机稳定性好，动力表现佳。NX125的发动机重新设计了挤压区域燃烧室，加速混合气体在火花塞点燃烧，同时还采用偏置气缸技术，使活塞垂直下降，在发动机做工时，大大降低来自连杆的压力，提升动力的同时降低油耗。

发动机最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，账面数据在同级主流水平。整备质量仅为106kg，控制得还不错，比同级别大多数车型要轻，理论上讲，车辆的提速表现和灵活性相对来说更有优势。

NX125骑起来比想象中要灵敏，特别是前段提速，动力跟着就来，油门矿量极小，响应迅速，手感接近档车。怠速抖动极小，声音比较纯，即便是拉高转也几乎感受不到抖动的现象，声音听起来也不会让人觉得难受。响应快，油门紧实，声音安静，振动小，骑起来很轻快，比较典型的本田