新鸭绿江大桥为什么不通车

新鸭绿江大桥不通车的主要原因是目前工程还没有最后被相关部门验收。新鸭绿江大桥规模比较大，建设工期比较长，验收后即可通车。

新鸭绿江大桥不通车的午原因是朝鲜一侧没有引桥。从丹东眺望朝鲜，可以发现大桥头还是绿油油的农田，至于大桥所需要的引桥和配套的道路设施完全不存在。

本身朝鲜就实行严格的出入境管控政策，再加上疫情的冲击和朝鲜自身的经济状况，他们没钱也不愿意修引桥。

新鸭绿江大桥没能成功通车，主要还是朝鲜方面的责任，至于为什么朝鲜方面迟迟没有建设引桥，主要有以下几个原因。

首先是朝鲜方面对于建设的态度，在鸭绿江大桥建设之初，朝鲜方面就对于这个计划态度消极，本身就可能不是特别想建造桥梁。

其次是技术问题，我国素来有基建狂魔的称号，港珠澳大桥就是一个很好的例子。朝鲜方面的建设速度是无法与我国相比的，所以不能拿我国的速度作比较，朝鲜修建速度比较慢也是正常的。

再者，虽然大桥建设并不是什么难题，但是除了桥梁本身，真正要实现通车也没有那么简单。因为除了建设以外，两国的通车还需要很多相关的流程，毕竟涉及到两国之间的贸易以及外交。所以申报机关、检疫部门、停靠场地等等的部门一个都少不了。这其中任何一项都需要相应的筹备时间，所以没办法只能够按照正常的程序慢慢进行。

目前席卷全球的疫情，也是一个十分重要的原因，因为现在朝鲜实施全境封闭，对国外的车辆进行严格管制，不允许进入到朝鲜境内。所以通车的时间更加遥遥无期，至少在疫情没有解决之前，是很难实现的了。

关键原因就是朝鲜这一段引桥尚未建城，至于什么原因由于涉及外国，我们不能做无端的猜测，特别是新冠疫情出现后，中、朝两国都为了防控工作的需要一度都大幅度的减少了境外人员和货物的流动，所以相信不远的将来，朝鲜这一段会尽快的建设好。

因为朝鲜一侧没有引桥。新鸭绿江大桥连接丹东新区浪头和朝鲜新义州南侧龙川，总长20.4公里，宽33米，具有往返四车道，是一座斜拉桥。总工程费为22亿元人民币，中方将承担全部费用。