磁悬浮列车与高铁有何区别

高铁和磁悬浮列车的区别有：1、工作原理不同；2、行驶速度不同；3、工程造价不同。

1、工作原理不同：

磁浮列车是利用电磁力让车体悬浮在轨道之上，并通过电磁力推动车辆运行的交通工具。高铁是采用轮轨系统的交通工具，修建客运专线，在上面跑动车组。

2、行驶速度不同：

磁浮列车最大的特点是在运行过程中不存在轮轨系统所无法消除的摩擦阻力，只剩下空气阻力，运行速度可以超过400km/h，甚至可以达到600km/h。高铁的运营速度最高为481.2km/h，试验速度是574.8km/h。

3、工程造价不同：

上海磁悬浮专线全长29．863公里，造价89亿人民币，单价2.98亿/公里。高铁造价大约为1.3亿/公里。

磁悬浮列车与高铁的区别，在于受电的处理，高铁是1500伏的高压电给受电弓，受电弓的电再列车的变电器，时速为每一时360公里。磁悬浮列车是靠磁性受电高压，时速为每小时600公里。而且，磁悬浮列车每三节车厢为一编组列车，高铁是每六节车厢为一编组列车。所以说，磁悬浮列车和高铁列车有着质的不同。

尽管就目前而言，在运行的整个过程当中都悬浮于轨道之上的磁悬浮列车，是人类在地面上能够使用的，速度最快的交通方式，哪怕是美国现在最新研发的管道列车，实际上也是在现在磁悬浮列车的基础上进行升级改造而产生的，而磁悬浮列车相比于普通的高铁还有一个最大的优势，那就是磁悬浮列车车体内几乎没有可动和摩擦部件，这使得这种列车的结构可靠性、稳定性相比于普通高速列车要高得多，其维修频率也因此被相应降低，所以，就列车性能和性价比而言，磁悬浮列车实际上是远超于普通高铁列车的。

图为中国高铁。

但磁悬浮列车的缺点，在于它的轨道造价相比于普通列车，甚至是高铁要高昂得多，上海的磁悬浮铁路全长30公里，总投资额度高达99亿元，平均每公里的造价是3.1亿，这意味着倘若中国选择推广磁悬浮铁路，那么哪怕只是60到100公里的试验线路，就得需要300亿才能建成，如此惊人的费用，哪怕像是中国这样的世界工厂，也不一定能够承受的。

其次，磁悬浮列车轨道，和现今中国所有的列车轨道是完全不通用的，这意味着磁悬浮列车轨道只能专轨专车，其复杂的轨道结构也使得车辆调拨比起常规高铁轨道要来得困难，而常规高铁轨道在列车不通过的时候，还可以让常规列车，甚至是没有承担运输任务的重载列车通过，能有效缓解现有铁路沿线的运转压力。

磁悬浮列车与高铁的区别在于高铁是轮对在钢轨上运行，而磁悬浮是靠磁力悬浮在线路上运行的。