发动机4G63与4G20D4两者的区别有什么 具体点两者的优势和劣势各是什么

首先，4G20D4发动机技术源自于丰田，改进于491发动机，原来的491发动机是8气门的，现在的4G20D4改为顶置凸轮轴16气门，部分配件与491通用。

4G63发动机源自于三菱，历经多年不断改进，但大体没有变化。

两者都是源自于日本技术，在国内生产的发动机，只是4G63继续沿用“三菱”标识。而4G20D4则以国内厂家名称标识。

首先两款发动机各自优势不同，4G63运转声音更加小，功率略高于4G20，但是4G20D4的扭矩又略高于4G63。

4G63使用的是正时皮带，4G20D4用的是正时链条，两者主要区别在于，后者更耐用，但缺点是噪音也相对皮带要大一些。但是作为越野车上使用的发动机，后者更加适用。

有些验车黄牛所说的“金杯发动机不好过尾气”，这个说法是不妥的，验车采用新车新办法，老车老办法，02年的金杯，如果发动机保养得当，三元催化器质量可靠，一样正常通过尾气检验，不能过基本是黄牛加价的借口而已，本人手里有台491发动机的皮卡，02年的车，至今尾气检验一次通过，因此尾气是否合格与发动机的养护和三元催化的稳定性有很大的关系。

最后说说，4G63，应用很广，轿车、SUV等等均有装配，而4G20D4，大多数装配在金杯以及类似车型（中顺面包车）上，至于所说的什么金杯发动机不稳定，其实不怪发动机，主要是金杯的使用群体大多数是个体工商户或单位公车，使用频率高，保养维护不及时，超载，这些都是导致车辆故障率增加的原因。而4G63，多数是家用轿车及SUV使用，使用频率及车辆市场保有量均不及金杯。自然故障率也要小的多，因为保有量要少嘛，而且私人车保养都比较好。