自行车拆装步骤

1.车把与车座高度要相当，以免车身歪斜。2.若车把上装有车铃，应先把车铃拆除或转到车把下面以免车身倒立时压坏车铃。

1．车前后钢圈的拆装：一人拆装后轮，一人拆卸前轮。因后轮拆装量较大，当一人拆完前轮后，一人正在拆卸后轮，此时，一人进行前轮内外胎的拆卸。

拆装前，把自行车倒立、扶正、放平 。 要求：1.车把与车座高度要相当，以免车身歪斜。2.若车把上装有车铃，应先把车铃拆除或转到车把下面以免车身倒立时压坏车铃。

1．车前后钢圈的拆装：一人拆装后轮，一人拆卸前轮。因后轮拆装量较大，当一人拆完前轮后，一人正在拆卸后轮，此时，一人进行前轮内外胎的拆卸。

2.前后车瓦的拆卸：当拆完后轮时，拆卸前轮内外胎也已经完毕，接着两人同时拆卸前后瓦，一人负责拆前瓦，一人负责拆后瓦。此步骤拆卸链接处较多，工作量相对其它部件比较大，所以扳手用得比较多，且以活口扳手（能调节扳手工作尺寸大小）最好，钳子为辅助工具。

3.后座的拆卸：拆卸后座时，可以发现，此时后座与车架主要有两处相连接，常见的自行车以螺栓为主，有少量种类自行车是以焊接的方式把后座与车架连接在一起的。拆卸时，一人负责拆卸，一人负责扶稳车身，防止车身摇晃，以方便顺利拆卸。工具以扳手为主，钳子为辅。

4.车座的拆卸：车座的拆卸可谓是最简单、工作量最少的一步拆卸。此时应把车身平放在地面，以便拆卸。工具以扳手为主。

5.车把的拆卸：车把的拆卸可以说是“易而繁”，它与自行车支架用卡爪连接螺栓紧固，还有就是两个刹车把手装在上面，也是以螺栓连接，车把拆卸由X完成，工具以扳手为主、钳子为辅。

1.车把的组装：车把的组装是不得不放在第一的，只有把车把组装完毕后才有可能把车架倒立后以便后续组装进程的顺利快捷进行。（具体工具使用说明在拆卸时已作解释，在组装过程中不再赘述）

2.车座的组装：该部分的组装是组装过程中最为简单的。只需把车座安装轴与车架用螺栓或螺钉紧固即可。

3.后座的组装：后座与车架有两处连接部分，一处用螺钉连接，一处在安装后钢圈时插销即可。

4.车瓦组装：此时车架可以倒立放置，一人负责安装后瓦，一人负责安装前瓦。注意：安装前一定要看清两瓦的样式，以免安装反掉，造成“一着不慎，全盘皆输”的局面。

1.车把的组装：车把的组装是不得不放在第一的，只有把车把组装完毕后才有可能把车架倒立后以便后续组装进程的顺利快捷进行。（具体工具使用说明在拆卸时已作解释，在组装过程中不再赘述）

2.车座的组装：该部分的组装是组装过程中最为简单的。只需把车座安装轴与车架用螺栓或螺钉紧固即可。

3.后座的组装：后座与车架有两处连接部分，一处用螺钉连接，一处在安装后钢圈时插销即可。

4.车瓦组装：此时车架可以倒立放置，一人负责安装后瓦，一人负责安装前瓦。注意：安装前一定要看清两瓦的样式，以免安装反掉，造成“一着不慎，全盘皆输”的局面。

5.前车内外胎及前后钢圈的组装：按照我们的安装顺序设计，此步骤稍异于拆卸时的反步骤。二人同时安装前后钢圈，待安装完毕，由一人负责检查连接处是否已经紧固及校正歪斜偏差处，一人组装前车内外胎。注：在组装后钢圈完毕时，直接把支架组装好。此步骤的工作量远大于拆装过程中其他任何步骤的工作量。更需要两人高度默契的配合，不容许出任何差错。

一般山地自行车都可以拆卸的。

拆装山地车前轮拆装步骤：

先将快拆杆打开。

将前轮快拆松开，一般是往逆时针方向旋，如果发现旋了几圈没反应的话，有可能是没有将快拆杆的另一点用手按住，导致快拆杆整个在转圈。

快拆杆松开后，只需要轻轻往上抬起车子，轮子将与车身卡槽分离，前轮就算是拆卸完成。

接下来讲如何安装前轮，将轮子的刹车碟片要对准夹器放进去。

卡槽也一定要对好将轮子快拆杆放进去，轮子要放正，看车轮的刹车碟片与夹器之间的缝隙，否则会导致蹭碟。

接下来只需要收紧快拆杆并压下，适当的松一些，去做慢慢的调整，让快拆杆刚好能够压下就好，不需要太紧。

这样，我们的山地车的前轮拆装就完成了。

山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher ，Charlie Kelly，Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离"警察，汽车和建筑物"，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的"塔马尔帕斯山之行"为全新骑行风格的诞生铺平了道路，随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为"历史十大山地车"之一。