有的货运列车的最后一节有守车车厢请问守车是什么作用呀

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在20年前很多货运列车尾部会挂一节守车，尤其是单线铁路的货列。守车主要是提供给运转车长乘坐的。以前无论是货运列车还是客运列车都有运转车长，运转车长是在列车尾部的车厢，通过手台和司机保持联络，比如列车准备发车的时候，运转车长要在尾部查看列车风压，风压正常就向司机通报风压正常，发车的时候运转车长会向前方挥绿旗示意发车，夜间则是挥绿色的信号灯，同时车站的助理值班员也要与之配合。列车进入车站的时候，运转车长在尾部也要观察列车是否过标，向司机通报。列车运行通过车站的时候，运转车长还要和车站站台上的助理值班员互相挥旗，助理值班员是观察列车运行是否正常，无异常情况就挥绿旗，运转车长看到后也挥绿旗表示明白。

后来随着科技的发展进步，列车尾部安全防护装置出现，逐步开始在货车普及，所以十几年前货运列车就取消了运转车长和守车，直接在尾部挂上列尾装置，到站后工作人员取下即可。前几年客运列车也取消了运转车长，使用列尾装置。

19小时前