电动车安全帽新规定

1、修改了适用范围。新标准增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。

2、增加了3个安全性能指标。分别为头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构和表面摩擦力。

（1）头盔护目镜的耐磨性（雾度）。新标准规定落砂试验后护目镜的受损程度不能影响其正常使用，同时镜片雾度值应不大于10%。

（2）头盔表面凸起结构的剪切力。新标准规定被测的凸起结构应能被剪切、分离，或者不会阻挡切刀从凸起部位处滑过。主要防止骑乘人出现事故过程中戴着有凸起物的头盔在地上摩擦时，凸起物阻挡了佩戴者头部向前的力造成骑乘者二次损伤。

（3）头盔表面摩擦力。新标准规定载物架应不会受到摩擦力阻挡而停止。这个指标也是模拟在骑乘人在发生事故的时候头盔在地上摩擦受到的阻力，摩擦力越大阻力越大，给骑乘者造成的伤害越严重。

3、新标准中测试用的头型尺寸参数相对更适合亚洲人的头型数据。头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O，5个头型。

4、修改了头盔的种类、形状。为便于直观区别，头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两类，A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25km/h的电动自行车乘员。头盔按形状可分为1类盔、2 类盔、3类盔。1类盔形状为全盔，2类盔形状为3/4半盔（春秋盔）、3类盔形状为1/2半盔（夏盔）。

5、修改了标识要求。为清晰辨识摩托车和电动自行车乘员头盔，防止摩托车乘员误用电动自行车乘员头盔，对B1、B2、B3类盔，增加了摩托车乘员限制使用的图形标识；增加了“每顶头盔壳体外表面的后部应有用于识别头盔种类的标识”的要求，并在附录C“头盔种类标识”中提出标识式样、图形和相关性能等要求，摩托车乘员头盔标识为“黄色椭圆形图案+字母A”，电动自行车乘员头盔标识为“天蓝色菱形图案+字母B”，每种类型的标识各有大、小两种尺寸规格，以适应不同规格、形状、外观设计的头盔。

为规范和提升电动自行车乘员头盔的质量标准和安全性能，保障骑车人员交通安全，公安部、工业和信息化部共同组织制定了强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811-2022，以下简称新标准）。新标准是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准，于2022年12月1日发布，将于2023年7月1日实施，对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面进行了严格规定。

电动车安全帽有新规定，必须满足国家标准GB 811-2010或JTS 732-2017。
原因是为了确保骑行者头部安全，防止头部受伤。
符合国家标准的安全帽可以有效减少事故发生时头部的受伤程度，提高骑行者的安全保障。
此外，电动车骑行时要严格遵守交通规则，避免超速、闯红灯等行为，保持行驶安全。

在结构方面,规定了电动自行车乘员头盔需具备缓冲层,这将强制把没有缓冲层等劣质头盔退出市场,更好地保护电动自行车骑乘人员的生命安全。

 温馨提示: 消费者在选购电动自行车应做到 “一看、二闻、三按、四戴、五问” 一看:看产品是否有规范的中文标识,包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等,产品是否具有发泡材料缓冲层,没有发泡材料缓冲层的头盔不要选购。

不要购买无厂名或厂名不规范、无执行标准、无产品合格证的头盔; 二闻:用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味,选择无气味或气味较小的产品; 三按:用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层,选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感,不出坑,不掉渣的产品; 四戴:试着佩戴头盔,头盔与头部贴合,佩戴舒适,要选择护目镜透光性能更好的透明镜片; 五问:不同头盔种类的防护性能不一样。

目前的摩托车头盔,均适用于电动自行车乘员,在购买摩托车乘员头盔产品时,要询问是否有3C认证,并选购有3C认证标志的产品。新国标实施后,B类头盔仅适用于电动自行车乘员,A类头盔既适用于摩托车乘员,也适用于电动自行车乘员。 日常使用时要注意头盔的存放环境和使用寿命。

存放时尽量放置在阴凉通风处,避免长时间暴晒和接触酸、碱、有机溶剂。塑料头盔使用时间不宜超过3年,碳纤维头盔使用时间不宜超过5年。