大众宝来这个车怎么样

大众宝来这个车质量还是不错的；主要有如下几点

1、口碑好。十二年来，宝来以高品质、强劲动力、完美操控、前沿设计、贴心关怀一次又一次的刷新中国A级轿车的标准，树立了“中国高品质A级轿车”的完美形象，再次证明了一汽-大众一直在为中国消费者造高品质轿车而努力。

2、空间实用。全新宝来车内储物空间进了全新设计，不仅丰富多样，而且使用便利，随身携带的各种物品都能得到妥当的安置。储物空间不仅在容积上得到了全新的优化设计，而且更加符合人机工程学。

3、制作工艺好。全新宝来的重要部件的焊接采用了全球领先的激光焊接工艺。通过激光焊接，钢板间实现分子层面的有效结合，因此比普通焊点强度更高，极大地提升了车身稳定性与安全性，而且激光焊接焊缝平滑而均匀，视觉效果更好。

宝来2020款 1.5L 自动舒适型的颜值还是不错的，虽然依旧是大众家族式的传统设计，但是很耐看呀。不过新款的宝来在外观设计上还是稍微做了一些调整，新款宝来看上去更加犀利。这款车的外观偏向年轻化，我觉得它走的是时尚运动风格，内饰我觉得一般吧，依旧是老大众风格，线条比较平直但不花哨，可能由于成本限制导致车内大部分都是硬装材料包裹，塑料感太强，敲上去啪啪响，稍微有点廉价；中控部分比较老式，这款车型搭载的是6.5英寸屏幕，有点小，真皮的多功能方向盘运用T形的设计，还没有电动座椅，总之内饰没有太大的优势。

大众宝来好评率高，耐用，质量好，深受消费者喜爱，值得购买：

1、首先来说宝来一贯的缺点，就是前脸，宝来从诞生之日起，前脸就没好看过，虽然每次更新都用上了最新的家族设计，但是跟它的同父异母兄弟朗逸相比，总是缺乏一丝大气。侧面线条本来也是宝来的缺点之一，前几代宝来都有侧窗线条的问题，这一代终于开窍了改成了上一代帕萨特那种线条，让侧面看起来一下子长了不少，然而过低的腰线让侧边看起来有些扁。车尾设计就好看多了，无需多言；

2、内饰设计基本上跟全新速腾一模一样，但这也并不算是坏事，平底方向盘造型好看，握感舒适，仪表盘除了顶配是全液晶以外，其他都是黑底白字的机械仪表，但是好在行车电脑显示屏效果还算精细，中控屏按键略微难看，但是界面简洁易用，反应也很快，空调区分布排列整齐科学，易于使用，总之不难看、很好用、典型的大众风，毕竟一汽大众对国内消费者的心态理解得还是很深的；

3、空间方面，后排可谓宽裕，膝部和头部空间都很宽敞，绝对不会顶脚顶头，但是翘二郎腿还是比较勉强，中央地板隆起祖传的高，但是长度很长，能放脚，而且中央座椅也有可调节头枕，坐人不会有太大问题，坐垫部分看起来比较薄但是支撑性包裹性都还不错，椅背本来角度很好；

4、动力方面有1.5自然吸气和1.4涡轮增压，两个选择，闭着眼睛都知道肯定选1.4T的版本啊，因为很明显是EA211+DSG的黄金组合，无论是动力表现、平顺性、燃油经济性方面都是同级别标杆级的存在，超车加速从容、动力衔接迅速顿挫小、百公里油耗6-7L都是这套动力系统的优势，总之家用完全足够，甚至还能略微满足你适当的激烈驾驶。

宝来车很好

动力方面有1.5自然吸气和1.4涡轮增压，两个选择，闭着眼睛都知道肯定选1.4T的版本啊，因为很明显是EA211+DSG的黄金组合，无论是动力表现、平顺性、燃油经济性方面都是同级别标杆级的存在，超车加速从容、动力衔接迅速顿挫小、百公里油耗6-7L都是这套动力系统的优势，总之家用完全足够，甚至还能略微满足你适当的激烈驾驶。

2021款大众宝来是一款非常适合家用的紧凑型轿车，终端价格从9万元左右到14万元左右，一般的工薪阶层都能接收。

空间方面，车长四米六，轴距两米六七，坐下一家四口都是轻轻松松。

动力方面有1.5L自然吸气搭配爱信6AT变速箱和1.4T搭配7速干式双离合的组合，前者可靠耐用，后者动力彭湃，因此非常适合家用

丰田和大众在国内有着大批的粉丝，很多人的第一款车不是丰田就是大众。而相较于日系，德系车在国人心目中更有地位，这次我们采访的车主曾经是为捷达车主，后来换车的时候，以裸车价12.2万元购买了宝来2018款230的舒适版。车主觉得在德系车里宝来的性价比高，而且这个价钱的德系只有这个了，归根结底还是预算的问题。

虽然国产车的配置外观都很有吸引力，但是一个大众的骨灰级车主还是不太信服国产车，所以不喜欢国产车，而且同级别中朗逸没有这个外观设计年轻，最终选择了宝来这款车。到目前为止，行驶8000公里，平均油耗7.6升每百公里。

对于宝来这款车，最满意的就是他的动力和提速了，之前没有开过自动挡的车，所以开起来起步感觉还是很不一般的，分分钟干过之前的捷达春天。这个比喻，只是说它的提速非常让我满意。宝来的前排空间，让我感觉就是花再多的钱，也不会有太大的改观了，除非你选择B级C级D级车，由于本人身高只有175，所以最主要的空间表现来自于后排和后备箱，后备箱跟原来的老捷达差不多，只不过新车的材料不一样，显得高级而已，后排空间就比原来的老捷达就大了很多，坐五个人也是没有问题，大家都出去玩儿很惬意不局促。

宝来在动力和操控方面的表现也比较突出，上百公里之后，加速可以感觉到疲软，但是也比捷达强，操控呢是一个比较玄学的东西，也开不出有多大的感觉，反正正常使用就是满分。对1.4t的车子来说，7.6升的平均油耗可以说是中规中矩，但是有一次我居然开出了4.2的油耗，大概是四环上去朋友家，一直保持80的速度开，才发现80公里的平均时速时，最省油，因为转速在2000上下。

如果一定要给宝来挑一个最不满意的地方，那就是它的刹车了，在前期刚买的时候还体验不出，开了一千多公里的时候就非常明显，就是起步的时候，左前轮总有滋滋的异响，遇到雪天或者路面过水后尤其明显，去4S店里看，说是刹车片有硬点，他们说不是每辆车都有，因为刹车片生产过程中产生的杂质，这都是不可控制的。所以大众在走量的同时，在品控方面还是要严格要求自己。