新干线和地铁有啥区别

区别在于速度和设施。新干线类似于高铁，属于高速列车，车厢内各类设施也比较齐全。地铁属于市内交通，低速列车，车内设施只有几排座椅，没有其他设施。

购票：新干线的票务更像是国内的地铁。不需要实名制购买，可即买即走，没有安检也没有人工入口检票。

新干线的车厢分为普通车厢、绿色(头等)车厢、GranClass(超高档车厢)，而地铁不一样，只有普通车厢

从价格上来讲，新干线比较贵，而地铁比较便宜，更方便

日本的新干线是运行时速超过200公里的高速铁路，一般在城市之间运行，每个车站和另一个的距离很长。地铁属于城市通勤铁路（通勤就是人们上班上学坐的车），站距很小，速度一般不超过100,JR东日本的山手线就是地面通勤线路的典型例子。

  高速铁路和通勤列车是两个完全不同的概念，不能弄混。现在很多人都把新干线和铁路的概念搞混了，其实新干线就是高铁（像我们中国的和谐号 法国的TGV 德国的ICE城际特快等等），只不过被日本人换了个名。

  是铁路就不一定是新干线

新干线是日本的高速铁路，1964年日本开通第一条高速铁路，从东京到大阪，当时时速200公里，后来又陆续建设了几条高速铁路，日本的高铁叫新干线，是连接不同城市的高速铁路。地铁是城市里面的轨道交通，日本又称为电车，日本的轨道交通还是比较发达。

新干线和地铁是不同的。新干线是日本的高速铁路客运专线系统。新干线于1964年10月1日，东京奥运会前夕开始通车运营，第一条线路是连接东京与新大阪之间的东海道新干线。这条线路也是世界第一条载客运营的高速铁路系统。

新干线的轨距属于标准轨（1435mm），列车运行速度可达到270或300公里/小时，在进行高速测试时，曾创造443公里/小时的记录（1996年，955系300X）。2007年2月1日开始运营的台湾高速铁路即采用新干线系统的技术为基础，也是新干线技术首次向日本海外输出。

新干线采用动力分散的运行方式，而不是用机车牵引。所谓动力分散，就是每节车厢的车轮都安装了驱动装置——电动机，将列车的动力分散到各节车厢。