手动挡车跟车走走停停 要怎么开

手动挡最难的就是碰到塞车，特别是当车辆还处于有坡度的路面上时，经常性需要走走停停，对于车技不熟练的车主来说，1公里估计可以熄火10多次，但其实手动挡跟车走走停停也是有技巧的。

相对于自动挡的车型来说，手动挡碰到塞车时需要频繁地启停，但不仅仅只控制刹车那么简单，讲究的是油门、离合、刹车三者之间的相互配合。在进行驾照考试时，很多人都会有这样的体验，感觉自己只是稍微抬了点离合，结果把车憋熄火了。

先来分几种情况进行分析，在平地上和在斜坡上的操作是不一样的：

1、假如车主在普通道路上出现塞车，而且车辆停顿的时间很短，那么只需要控制好离合器和刹车即可，如果车辆蠕动速度较慢，那么完全可以挂一挡靠怠速慢慢行驶。

2、由于手动挡起步比较难，车主可以在停下来的时候将挡位归置到一挡，这样在下一次起步时也能够更快一些。

3、如果害怕起步熄火，其实根本不用担心，私家车不同于教练车稍微一动离合就熄火，车主只需要稍微抬一点离合让车辆慢慢动起来，然后给一脚油门车速自然就起来了。

在平路上塞车走走停停还是比较好控制的，只要保持着半离合状态即可，累的主要是左脚，需要频繁地踩离合器，但在有坡度的路面就不一样了，还需要防止车辆后溜的情况发生，特别是出现熄火，那就将导致无限次熄火，容易造成追尾后车。

1、首先车主在准备起步时，将挡位挂入一挡，拉手刹松开刹车，然后右脚直接给油，尽量控制一下油门的大小，尽量给多一点油门，慢慢抬离合，看到车辆动起来的时候松开手刹给油就可以走人。

2、另一种方法就是利用刹车和离合器来控制，同样在挂一档的情况下稍微抬离合，让车辆动起来，接着稳住离合器，松开刹车，此时车辆会慢慢往前走，然后再给油门就行。

手动挡车型在碰到堵车的时候是最累的，需要不停地控制离合器，频繁地让车辆处于半离合状态，从而让车辆不至于后溜，相比之下平路堵车就比较好操作，只要保持好心态，让车辆平稳起步即可。

手动挡车跟车走走停停，要怎么开？今天骑车设计工匠和你分享一下堵车开车的小技巧。

手动挡汽车最怕的就是走走停停，特别是对那些刚刚接触手动挡汽车对手动挡汽车还不熟练的新手司机来说，市区堵车那是一件特别煎熬的事情，如果是在上坡路段缓行那就更是两手冒汗，不晓得如何操作才好，坡道起步熄火那是最正常不过的事情了。

很多司机都会说手动挡汽车没有自动挡汽车操作容易，自动挡汽车在坡道根本不用担心熄火的问题，市区走走停停以很方便，没有了踩离合不断换挡的繁琐，这些都说得很对，但是手动挡汽车开好了，照样可以达到自动挡汽车上坡起步不用熄火，市区道路跟车走走停停很轻松。

堵车在我们这里已经是一种常态，特别是下雨天的早高峰时段，有时候半个小时都走不了一公里。对驾驶员来说，遇上堵车就遇上了无奈，特别是开手动挡汽车堵车就是煎熬。
那么具体手动挡跟车应该怎样操作呢？

一、 保持前车距离，至少要保持2米到3米的距离，这样做的原因是防止前车出现故障后你可以从容的变道，但是跟车距离不能太长，太长很容易被其它车辆强行加塞。

二、如果是在平路跟车，前车在移动，并没有停车的动作，自己可以挂二挡，踩离合器和刹车加控制速度，适当的时候补一脚油门，防止汽车熄火。

三、在平路跟车，如果前车速度很慢，你必须挂入一挡，用离合半联动来控制，速度很慢的时候你为了配合前车，自己的速度肯定会放慢，如果还是在二挡就很难控制速度，很容易熄火。

四、跟车行驶时要注意观察前车的尾部刹车灯，前车减速，自己以要跟到减速，以免造成追尾。

五、在下坡缓慢跟车的时候，最好是不要挂空挡，可以挂二挡，转速升高后可以挂到三挡，如果前车速度太慢，可以挂空挡踩刹车慢慢滑行，当然我们在这里不提倡挂空挡滑行，实际驾驶中，短时间缓慢下坡，我觉得偶尔挂空挡没有什么问题。

六、道路缓行，左右前后都是汽车，没有特殊情况尽量少变道，变道很可能擦刮到它车，那就是自己的全责。

说说自己遇上堵车的做法和体会吧。堵车，谁都不愿意，可谁都没办法避免。在走走停停的跟车过程中，作为手动挡汽车司机，自己通常是做三方面的应对：

一是，保持轻松愉快的心态，不急不躁，安安心心跟车前行。在堵车的过程中，心急火燎是要不得的，根本无济于事，反倒给自己平添烦恼。与其说，自找烦恼，还不如静下心来，正视现实，一步一步鱼贯而行。

二是，保持一档，控制好离合。行进非常缓慢的时候，就把离合压低一些，行进稍快一点时，就把离合抬高一些，通过半联动来控制车速，基本不用踩油门。一般情况下，跟车距离很近的时候，我只用一档不用二档，除非前车比较快的离开，两车的距离拉大有有一二十米时，我才会挂二档适当加油跟车。

三是，跟车距离不小于两米。有些人跟车距离很小，甚至不到一米。远距离跟车有两个原因：其一，保持稍大一点距离，更有利于行车安全，防止追尾。其二，一旦前车有故障无法行驶时，自己车子不用后退（堵车时根本就无法后退）就可以一把方向变到旁边车道，不至于把自己堵得无法动弹。

其实，遇上堵车时最根本的是要心宽，就是说心不堵了，路也就不堵了。

1.学会使用油离配合。

自己的车辆，一定要熟练掌握半离合点，每次开车时，松离合器至半联动，形成肌肉记忆，不拖泥带水，这样开车起步以及超车加速都比较easy，车辆抖动不宜产生。在换挡时，先松离合器至半联动点，离合器停留0.5s，待发动机和变速器转速区域一致，缓慢松开离合器即可。

2.学会使用空挡滑行

手动挡开车，遇到堵车路况，车辆经常走走停停，我们可以对车辆前方路况进行大概预判，车辆同行时，起步加速，待车辆将要停止时，踩离合挂空挡，然后缓慢踩刹车，车速慢，松一下刹车，车速快，踩一下刹车。这种情况下，堵车路况，可以充分利用刹车控制车辆速度。

3.车辆不要频道换挡

手动挡开车，堵车时不要频道换挡，这样离合器摩擦片磨损严重，不利于变速器耐久性。变速器档位控制比较宽泛，一般情况下，1挡可以控制0～20kph，2挡可以控制10～35kph，所以手动挡开车，遇到堵车走走停停路况，1挡和2挡就可以充分满足驾驶条件。并且对于1挡，车速如果在0～20kph之间，是不需要换挡的，对于2挡，车速在10～35kph之间也是不需要换挡的，这样驾驶比较方便。

谢邀。

事实上，无论是上坡还是下坡。这些情况来了，确实不太好把控。尤其是对离合油门刹车控制不好的话。更让人着急，上坡跟车的时候。最关键的要点就是保持车距，留出半个车身的距离就差不多了，这样可以减少前车溜车对自己造成的威胁。如果在等候的时候看到了前车尾灯亮起来，自己马上要同时迅速踩下刹车离合，这样才不会熄火，是手动挡碰上坡上走走停停的最难受。

所以这边强调一下手动挡，坡道起步的时候。首先要把离合踩下去，换成一档，然后轻轻松开离合踏板。如果赶到车开始走动的时候。就可以开始松手刹给油起步了。在坡上一定要注意给油要轻。油门大了，很容易穿出去和前车追尾，如果是新手。如果平时驾驶的区域高差比较大，上坡下坡比较多的话。那就尽量在休息的时候找个没人的地方多练练，专门练几天，保证效果不错，更要注意的是，后车在鸣笛催促时，一定要调整好心态，尽量避免一听鸣笛就焦虑紧张的心态，这样更会影响自己的操作。

手动挡的车子一直是新手司机们非常恐惧的，除了坡道起步害怕，换挡也是很多新手司机都非常害怕的。频繁的熄火一直在考验着新手司机的驾驶技术。也太让车主们越来没有信心。这就是为什么手动挡为什么这么不招人代价的原因了，现在看了手动挡的操作。这个坡道起步学会了还会怕什么换挡吗？新手司机们赶紧学起来吧！

3年手动档，坐标重庆。

重庆去年全国第三堵，今年全国第一堵，名副其实的堵城。

1.开手动档最老火的，不是踩离合和反复走走停停，而是十分钟车程一小时还不一定能到达，不知道的以为没时间观念.....

2.重庆山城，坡多又弯还堵还长，陡坡起步是基本操作。哪怕去停车场，大部分出口收费的地方，都是在出口的陡坡上。感觉已习惯了，没多大感觉，无非就是起步时，离合比平地时高一点，再放脚刹而已。

3.重庆最老火的不是开手动档走走停停或起步或换挡，最最老火的是道路规划！！跟平原城市常规的“井”字型不同，山路毫无规则可言，都是依托地势而建。我上车必开手机导航，走错了少则一小时，多则重庆半日游不是闹着玩的。

4.堵就算了，有些路段变道困难，我又不喜欢强加塞儿。最忧闷的一次是在大桥上，我从桥这边开始打右转弯灯，想变道到右边车道，直到我过完整个桥，走走停停都没能变过去.....

来重庆旅游的朋友，如果非要自驾游，游市区景点的时候，建议车停在自家住宿的地方，自己打车或公交轻轨吧，不然我怕你会哭