骆驼祥子洋车夫职业特点

首先我们来简单的介绍一下洋车夫这个职业。说起洋车并不是现如今什刹海“胡同游”拉着老外串胡同的三轮车，而是19世纪末从日本引进的用人力拖拉的双轮客运车，因此也叫东洋车。最先引进的是上海。到了北京，老北京人说话简洁，“东洋车”干脆就改名叫“洋车”，把拉车的车夫叫“拉洋车的”。虽然只隔着240里，天津人却把洋车叫“胶皮”，拉车的则叫“臭胶皮”。

洋车夫属于《骆驼祥子》中的一种职业，职业特点是：他们身上既具有劳动人民勤劳、善良、纯朴，有责任感、有同情心的优良品质，又具有当时中国国民固有的不敢创新、不敢突破、任劳任怨的封建阶级固有化思想的劣根性。

他们身上既具有劳动人民勤劳、善良、纯朴，有责任感、有同情心的优良品质，又具有当时中国国民固有的不敢创新、不敢突破、任劳任怨的封建阶级固有化思想的劣根性。

一、职业特点

洋车夫在当时的社会中，是最底层、最普通的一个职业。车夫大部分来自乡村，希望能用劳动来换取新的生活。他们身上既有诚实、质朴、勤劳、善良等优良品质，又有与当时中国大多数人一样的封建思想。

二、人员构成

洋车夫因年龄、学识、环境等因素大致分为六派，分别是：

1、青壮派

年轻力壮，腿脚灵利的，讲究赁漂亮的车，拉“整天儿”，爱什么时候出车与收车都有自由，也许白耗一天，连“车份儿”都没落着也不在乎。这一派哥儿们的希望有两个：或是拉包车；或是自已买上辆车。

2、中年派

比轻壮派这一派岁数稍大的，或因身体的关系而跑得稍差点劲的，或因家庭的关系而不敢白耗一天的，大概就多数的拉八成新的车。人与车都有相当的漂亮，所以在要价儿的时候还能保持住相当的尊严。

3、老年派

那四十岁以上的人，有的是已经拉了十年八年的车，筋肉的衰损使他们甘居人后，他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在马路上的。他们的车破，过去拉车的那点儿光荣毫不能减少将来的黑暗，他们自己也因此在擦着汗的时节常常微叹。

4、青幼派

二十岁以下的——有的从十一二岁就干这行——很少有二十岁以后改变成漂亮的车夫的，因为在幼年受了伤，很难健壮起来。他们的车破，又不敢“拉晚儿”。也许他们会拉一辈子的洋车，而一辈子拉车也没出过风头。

5、半路出家派

这一些是以前绝没想到自己能与洋车发生关系，而到了生和死的界限已经不甚分明，到了卖无可卖，当无可当时，才抄起车把来，咬着牙，含着泪，上了这条死亡之路。这些人，没有力气，没有经验，没有朋友，拉着最破的车，生命最鲜壮的时期已经卖掉了。

6、跑长趟派

只跑长趟，不愿拉散座。会说外国话，跑法也是很特别。拉着洋人，不穿号坎，而一律是长袖小白褂。

三、生活状况

洋车夫的地位极低的，任他人的意愿摆布。他们得不到帮助，更得不到正义，被人欺侮了，无人为他们伸张正义，只能放到心底去。他们的生活是凄凉的，除了能在青年时趁年轻力壮挣几个钱，其他时间都食不果腹。

当到了老了的时候，他们没有力气，没有依靠，没有经济来源，只能继续拉车。随时的一个不小心，生命即到了尽头。

《骆驼祥子》反映的社会现实

《骆驼祥子》里有许多正面描写洋车夫生活状况的地方:受当兵的欺负，连人带车被捉去；受雇主压榨，不让休息和吃饭；被人敲诈，抢走血汗钱；不敢成家，一成家，连大带小，死也不能闭眼等在没有公道的世界上，坏人横行霸道，好人受灾受难——这是整个车夫阶层的悲剧。

洋车夫，这个大部分由诚实善良的农民组成、依靠力气吃饭的职业，在当时的社会中，是最底层、最普通的一个职业。洋车夫们在当时社会黑暗的统治下不得翻身，最终只能成为生活的奴隶，在生活的逼迫下一步步走向毁灭。这不仅是当时洋车夫的命运，更是当是社会底层劳动人民的命运。