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大清国，石家庄成为铁路丁字路口。民国，石家庄成为十字路口。但是在高铁时代，不可否认的是，石家庄铁路枢纽的地位下滑了。笔者认为，更重要的原因是地理。在高铁时代，一批有野心的城市快速扩张高铁网络，不满足于十字路口，向米字网络迈进。其中郑州、武汉成为典型，贵阳、西安也成为高铁新贵。然而对于石家庄来说，十字网络均建设高铁后，缺乏了建设更多高铁线路的空间。向东北直接连接天津（以及东北），和经由保定的线路相差无几。向西北或者正北，石家庄连接张家口、或是大同-呼和浩特，面临太行山阻拦，而且这些地区经济发展差，线路没有经济可行性。在其他方向上，石家庄同样没有了加密铁路网络的空间。除了地理之外，高铁缩小了时空距离，在北边已经有了北京超级枢纽的背景下，石家庄已经不可能再成为另外一个超级枢纽。
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