雅马哈历史故事

雅马哈的历史其实是从一台破风琴开始的。1868年日本明治维新就和当年中国的洋务运动一样，学习西方，与此同时大量的西方商品涌入日本市场，很多新奇的玩意儿也随之而来，例如乐器风琴。

那一年雅马哈的创始人山叶仅仅是一个普通的医疗器械维修工。1887年的一天，他家旁边的小学有一台美国风琴坏了，于是就找到山叶去修理，山叶在哪见过这玩意儿，于是就开始研究，结果还真给人修好了。当时美国进口的这架风琴价格要54美元，山叶知道了以后很吃惊。就这破玩意儿要54美元，钱也太好赚了，这要是自己来造最多三美元搞定。雅马哈的故事从这里正式开始了，为了制造风琴，他找来了一个帮手，装潢的工匠。就是玩跨界，打死都不找音乐老师。日本的第一台国产风琴诞生。

山叶把三个音叉拼起来，作为雅马哈的标志，正式创办了雅马哈公司。此后的雅马哈又造钢琴、吉他、小号、架子鼓什么玩意儿都有。

1955年雅马哈开始制造发动机，成立了雅马哈发动机公司

这对于雅马哈来说完全就是一个陌生的领域。于是雅马哈找来了一个人，本田宗一郎，本田的创始人。这两个家伙凑到一起研究发动机，还不是张飞吃豆芽小菜一碟吗？后来战争结束了，飞机的需求变少了，于是雅马哈又要跨界造摩托车。于是雅马哈就造出来了一辆1125CC的摩托车YA-1，第一辆摩托车在日本举办的富士登山赛上就拿了奖。到了1977年雅马哈摩托的年产量达到了1000万辆，雅马哈这么强，为什么没造车？虽然雅马哈没造车，但是雅马哈在汽车界的地位可不低。

丰田的神车A186发动机竟然是雅马哈生产的，沃尔沃用的V8发动机也是雅马哈生产的。这家造电子琴的雅马哈究竟有多强？日系车当中丰田要说自己是老二，没人敢说自己是第一。但是说到雅马哈，丰田都得礼让三分，为什么？因为日本第一辆真正意义上的超级跑车，丰田2000GT就是丰田和雅马哈合作研发的。说是合作，实际上这辆车不仅发动机是雅马哈亲自操刀，就连组装都是雅马哈完成的。另外雅马哈还把自己做钢琴的木工活手艺用在了这辆车的内饰上，以至于让很多人怀疑这这辆车究竟算丰田的还是算雅马哈的。

福特找了很多个厂家都做不出来，最后找到了雅马哈，于是沃尔沃负责设计，雅马哈负责研发和制造，一台尺寸非常紧凑的V8发动机就诞生了，这也是沃尔沃的第一台V8发动机。除了民用车之外，雅马哈还曾经给F1做过发动机，所以用一句话来形容雅马哈，就是干一行，行一行，一行行，行行行。