为什么方向盘要设置一圈半

现在的车方向盘都带助力了，自然就可以减少圈数了。因为方向可以打的圈数越多，打方向也就越省力，但是操控精确度也越差。

但既然说圈数少可以增加操控精确对，那为什么要用1.5圈而不用1圈甚至半圈呢？

因为圈数越少，那方向盘单位转向角度所产生的轮胎转向角度也就越大，对于高速行驶而言，瞬间大角度转向，车会侧滑的。所以1.5圈是个最佳实践的结果。。。。

答：一圈半方向的是新款方向助力车，两圈的是老款非方向助力车，一般从方向盘的样式就能发现哪个是助力哪个是非助力。

助力方向盘比较小，四幅，整个方向盘都是喇叭;非助力方向盘大，有四幅和两幅的，喇叭在长方形的两边，这是更根据实际情况来的，大货车这类较大型的车辆，多打半圈特别是起步和直角转弯的时候的负担会过大。

普通方向盘右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。所以右打死后回一圈半即可回正，左打死亦然。若向右打了半圈，再反向打半圈即可回正。如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。

汽车方向盘有助力的左右各能转两圈半；汽车方向盘没助力的左右各能转一圈半；

打一把指一圈。

打把需要注意的事项：

在学车过程中，教练有时候会让学员“方向盘打到底”，那是为了让车走位更精确。可是学成以后，很多车主依然保留了这个习惯，甚至变本加厉猛打方向，这个习惯很伤车，因为这样做会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧。另外对有助力转向的车而言，当方向盘打死后助力泵的输出给转向机的液流量最大，使助力系统内部油压和油温急剧升高，易引起助力系统损坏或泄漏。

1.

因为省力,所以女性朋友才能不费很大的力气转弯,要不然在高速过弯时无助力的方向盘会有拖拽感,就是说感觉有一个力矩把方向盘往回打,这样很有路感,但很不容易操控;

2.

安全,如果把速比设计成1:1的,那你打多少角度轮胎就转多少,在高速是会很不安全,手上一个轻微的动作车就会有很大的动作,那对于很多开车猴急的男性司机来说是个噩梦