110摩托车化油器清洗方法

清洗化油器首先拆下滤芯连接和缸筒连接处，取下化油器，先把化油器外面灰尘先洗干净，再拆下油门线与油针，再拧下化油器四个角的小罗栓，然后逐步检查各个孔是否有堵，清理浮子塞下面的脏物，看看油针是否需要调整，全部清理干净后就可以复原重新装上去了。

1、化油器的清洗要在清洁的场地进行。

2、首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。

3、清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。

4、堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。”

摩托车化油器清洗与调整 关于化油器的清洗与调整，这是所有玩车之人经常会遇到的事情。

从摩托车上卸下化油器，先清洗化油器外部，再拆开分解各主要部件进行清洗（可用化油器专用清洁剂清洗），主要清洗部位：主油道量孔、油面室、油面控制针阀等。

彻底清除化油器内沉淀和积存附着杂质，如：铁锈、污垢、胶质粒等，清洗完毕装复，并启动试车，观察调整化油器在各工况下的使用技术性能。

另外：当使用完两箱车用乙醇汽油后，再对化油器进行一次预防性的检查清洗，因使用初期，由于车用乙醇汽油油品在运、储周转环节中会有个清洁循环周期，难免会有一些被清洗下来的微量杂质，由油品渠道进入化油器；杂质积累会影响化油器的正常工作，所以，有必要在使用一段时间后，需要对化油器进行一次检查清洗。

注意事项：在使用中，若发现怠速不稳或有自熄火现象时，一般只需检查清洗一下化油器即可；在使用中若感觉动力欠佳，只需调整化油器混合气（调浓）即可。

一般车子不好着车、着车了没有劲、提速不好等等现象，大家都会先想到化油器是否脏了，于是开始清洗化油器。

其实化油器最重要的不是清洗，而是在清晰的基础上，进行必要的调整。

比如混合比。

作为玩车之人，不一定都会修车。

所以车子出了毛病就要找修理工。

但是并不是所有的修理工都真正的懂得修理，尤其是进口大排量多缸摩托车的修理。

（目前大多数修理工里面，包括只修国产车的。

在修理化油器起这方面，都只限于“清洗”而已。

） 其实有的车子没必要清洗，只是几改锥的事情，调整一下就行了。

但是放到有的修理工手里，就会把它大卸八块，看起来很敬业很细心。

其实既浪费时间有没有必要。

要知道，我们平时骑车的时候，如果您是经常骑，那么化油器里面的汽油随着使用也会经常换新的。

而只要车子着了，汽油就会像人们的血液一样，在化油器里面的各种管道中流动。

同时也起到了随时清洗的作用。

当然，也不排除汽油里面有杂质的时候。

但是，单单只是清洗的话，其实是很简单的，只要您把化油器里面现有的通路都清洗干净了，也就行了。

关键是很多朋友的化油器已经清洗好几遍了，还是效果不好。

这其实就是没有调整好。

化油器的工作是否良好，主要取决于它是否准确的把汽油和空气混合子一起，比例要适合。

在以最好的雾化状态喷进汽缸里面。

这一系列动作属于机械动作，或者是物理动作。

所以就和清洗无关（当然干净是前提，如果通路都堵住了也不行）。

目前化油器里面可以进行机械物理调整的部位大致有以下几个地方： ⒈ 风位螺丝：不同的车型位置也不一样。

主要作用是调整空气的流量的大小，以适合正确的混合比。

多缸车需要同步调整。

⒉ 多缸车化油器节气阀同步的调整。

通过调整是每个缸的节气阀位置一样，可使车子运行各缸运行速度一样。

⒊ 主量孔的调整。

通过调整主量孔的大小，改变出油量（基本上需要更换部件）。

⒋ 主油针的调整。

通过调整油针的上下位置，控制出油量的大小。

⒌ 浮子室里面的浮子的调整。

通过调整浮子的上下位置，控制油平面的高低。

有的车子的浮子是不可调整的，只能更换。

⒍ 怠速螺丝的调整。

⒎ 个别车型需要调整电子感应器位置。

以上只是大多数车型的基本调整部位。

可以根据自己的车子进行相应的调整，以适合实际情况的需要。

并不是每次清洗化油器都需要这些调整。

还是那句话：最重要的不是清洗，而是调整！