高温季节无缝线路维修作业有哪些注意

①根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划：一般在气 温较低的季节，安排在锁定轨温较低或曲线、薄弱地段进行综合维修；气温较高 的季节，安排锁定轨温较高的地段进行综合维修； 　　

②高温季节，当日最高轨温超 过锁定轨温 30℃，一般不得安排综合维修，如果需要安排综合维修作业，须先 放散应力，后作业； 　　

③综合维修以每段无缝线路为单位安排作业，相邻工区要密 切配合； 　　

④每年春季或秋季要逐段整修扣件及接头螺栓，全面检查和整修不良绝 缘接头，在允许作业轨温范围内，每年将接头螺栓及扣件全面除垢涂油一遍，并 复紧达到规定扭矩； 　　④高温季节可安排作钢轨硬弯矫直、 轨头打磨、 焊补等作业。

高温季节无缝线路维修作业，应安排锁定轨温较高地段进行综合维修。应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。

高温季节可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业，相关的注意事项：

一、在维修地段按需要备足道碴；

二、起道前应先拨正线路方向；

三、起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；

四、列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬；

五、扒开的道床应及时回填、夯实。无缝线路维修作业轨温条件表：所谓“无缝线路”，就是把不钻孔、不淬火的25m长的钢轨，在基地工厂用气压焊或接触焊的办法，焊成200m到500m的长轨，然后运到铺轨地点，再焊接成1000m到2000m的长度，铺到线路上就成为一段无缝线路。无缝线路是铁路轨道现代化的重要内容，经济效益显著。据有关部门方面统计，与普通线路相比，无缝线路至少能节省15%的经常维修费用，延长25%的钢轨使用寿命。

此外，无缝线路还具有减少行车阻力、降低行车振动及噪声等优点。