山地车怎样调整变速器最好

1. 确保变速器和链条干净，没有灰尘和污垢。使用清洁剂和软布清理。

2. 调整变速器的限制螺丝。这个螺丝位于变速器的后面，它控制着变速器的移动范围。使用调整螺丝工具，逐渐松开螺丝，直到变速器可以移动。然后，缓慢地向左或向右调整变速器，直到它对准了第一档齿轮。

3. 调整变速器的张紧螺丝。这个螺丝位于变速器的上部，它控制着变速器的张紧度。使用调整螺丝工具，逐渐松开螺丝，直到变速器可以移动。然后，缓慢地向左或向右调整变速器，直到它对准了第一档齿轮。

4. 调整变速器的指示器。这是变速器的显示器，它显示当前的齿轮。使用调整螺丝工具，逐渐松开螺丝，直到指示器可以移动。然后，缓慢地向左或向右调整指示器，直到它对准了第一档齿轮。

5. 调整变速器的拉线。这些线连接变速器和手柄，控制变速器的移动。使用调整螺丝工具，逐渐松开螺丝，直到拉线可以移动。然后，缓慢地向左或向右调整拉线，直到变速器可以顺畅地移动。

6. 检查变速器的工作。将车轮转动，检查变速器是否可以在每个齿轮上工作。如果有问题，重新调整变速器，直到它正常工作。

7. 最后，测试你的山地车，确保变速器和齿轮可以顺畅地工作。

1.将前链条置於大齿盘上，后链条则拨入小齿轮。

如下即可确定外部作业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上 方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。　　

 2.变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）。而后以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件─不论是Di.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。　　

 3.至於内部作业机制方面，须将后方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变速器型式不同而有异─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。如不然，在历经一段美好的自行车之旅后，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。　

　 4.现在应利用所谓的B号起子，将后变速器调整至最 大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大，变速器的作动会不精准，但如间隙过小，链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向后旋动，让后变速器可自由摆动。　

　 5.接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置於中齿盘上为宜），后变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换一次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修正。　　

 6. 在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情形。在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定。如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套。