山地车变速器前拨怎么调

变速器前拨调整的方法如下：先将车放在支架上，然后将变速器拨至最大挡位，再紧绷变速器线，最后将拨片推至最外侧，使链条跳出最小齿轮。
接下来，调整变速器前拨的位置，使其与最小齿轮接触，并微调使变速器线保持紧绷状态。
最后，轻轻拨动踏板，检查变速器是否正常工作。
需要注意的是，在调整变速器前拨的过程中，应该注意手感的转变，避免调整过紧或过松，影响变速器的使用寿命。
总结：调整山地车变速器前拨的方法相对来说比较简单，需要注意的是在调整过程中适时检查，以保障变速器的稳定性和使用寿命。

山地车前变速器的调整方法：

保持大齿板与前变速导链板平行；将前换挡杆换到1，微调螺栓归零，调整前换挡内外限位，然后在换挡时调整定位；将齿板换成最小的齿片，将飞轮换成最大的齿片。调整前，转动标有L的螺钉，使其与链条保持1-1.5毫米的距离。链条接触到领先的链板，它可以调整到所需的距离。山地车是指越野骑行的自行车，专为越野行走(丘陵、步道、原野、石子路等)而设计。).

1、先观察，变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据手测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。

2、将将大齿盘和前拨导链板保持平行。

3、前拨变速杆变到1，微调螺栓归零，前拨的调整有两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。 

这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H、L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限。 H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。 

逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管； 顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。

 逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管； 顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 

注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度。太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。

转载或者引期细用些本文内容请注需明来源问于芝士回答

4、内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。 可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。

5、外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整，同样保持在1至1.5mm的距离，若间距过大只需调整H螺丝就行。

6、若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。

先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开，在把锁变速线的螺母重新松开线拉紧在锁紧螺母，看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面（如果不是，要调节H定位螺丝使其达到一个平面），在开始变速到最大飞轮片拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨（不要拧的太紧，刚好碰到就好），后变速调好。

调节前拨，先把变速调到最小齿盘把线重新拉紧（前拨定位很重要，前拨要和齿盘平行，拨开后与齿盘最大片间隙在3MM以内）把后变速调到中间飞轮，这时候看链条是不是在前拨的中间（如果不在，调节靠里面的L螺丝使其达到）在调节控制器是档位到最大齿盘，拧靠外面的H螺丝使其刚好碰到前拨，完成。

（后拨或控制器上也有调节线松紧的调节螺母也可以用）