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在红联站，预计2021年底通车
100余名一线作业人员正在有条不紊地进行主体结构、地基加固、围护结构等工序施工。红联站位于小港街道江南路与渡口路交叉口，是2号线和6号线的换乘车站，也是宁波轨道交通首座主体结构入岩车站。通俗的说，就是车站的主体结构位于岩石层中，施工难度极高。工程首次采用“桩+墙”入岩层的施工方式。目前，2号线二期红联站已完成18幅入岩地连墙施工，墙体嵌入岩层最深达6.7米。
2号线二期后通段红联站正在进行土建施工。盾构机已穿越甬江2号线二期后通段隧道区间施工同样施工技术难度极高。除了区间沿线建筑物众多，地下管线密集复杂外，盾构机在掘进中还要下穿250米宽的甬江。据悉，隧道顶部距甬江江底百年冲刷线只有约6.2米，施工难度大、风险高。自2020年4月从招宝山站始发以来，最终于2020年12月到达红联站，顺利完成“穿江之旅”，实现洞通。
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