apm线接触轨电压多少

apm轨道系统电压，传统接触网(轨)系统的基本都是采用直流供电系统，电压等级大多为1500v或750v，但apm线牵引供电系统采用交流三相600v制式，其接触轨采用五轨(三条供电轨，两条接地轨)形式安装。其检修时要求将三条供电轨与接地轨短接，是一种三相接地方式，是区别于传统轨道交通的接地要求。当前apm线的接地方式主要有以下几个特点：

1、当前apm线的检修是采用手工接地模式，通常会利用三相接地工装或者手动接地线的方式进行接地。主要依靠检修人员手动进行接地线，存在安全隐患，且效率低下，耗费工时。因此，为了解决该问题，需要设计一种电动三相交流接地刀闸。

2、apm线的接地装置主要是安装在正线隧道内，其安装空间小，要求电动刀闸以及接地装置的整体尺寸设计尽可能小；

3、传统的电动刀闸的设计，其运动结构形式均为电机通过减速箱驱动转动轴转动，从而带动刀闸动触头在空间内做0～90°摆动，实现刀闸的分合闸。此种运动结构形式要求刀闸的触头有一定的摆动空间，刀闸动触头分闸后与动触头与静触头之间断口处的电气间隙大，通常不得小于100mm。此类结构广泛应用于高压电(750v以上)对刀闸断口处电气间隙要求较高的情况。但是，apm线采用600v三相交流，对动静触头断口的间隙要求不高，通常不小于14mm即可。因此，此类型的刀闸运动结构应用在apm线上，刀闸的运动空间以及刀闸的整体结构尺寸因素的影响，会增加整个接地装置的尺寸，对于apm线对接地装置要求安装空间小的情况适用性不高。

不同的地铁系统，采用的技术路线不同，电压的高低也不相同。 世界各国城市轨道交通的供电电压大都在DC 600～1500V之间。

IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种。我国标准规定为DC 750V和 DC 1500V两种。 1、北京地铁： 采用第三轨供电，电压为直流750伏；

2、上海地铁： 采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。

3、天津地铁： 市内线路：采用第三轨供电，电压为直流750V。

滨海线：采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。

4、广州地铁： 采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。

5、深圳地铁： 采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。