太阳照我暖 2星
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在高性能的跑车、赛车以及改装车上通常采用分体的浮动式刹车盘。其中负责提供摩擦力的外圈采用的是高摩擦系数且耐高温的材料,而中心安装法兰则采用高强度的材料,这种组合不仅能提高制动效果,同时还能减轻刹车盘重量,进而降低悬挂的簧下重量,提高悬挂灵敏度,最终提高了车辆的操控性。需要说明的是,这种刹车盘的内外两部分是通过安装销结合在一起的,销与盘之间有微小间隙。这样,刹车盘外圈有一定的轴向移动空间,这就是“浮动式”的由来。那么这种浮动又有什么意义呢?我们知道,刹车盘与刹车皮之间是有间隙的,当驾驶者踩下刹车踏板时,刹车卡钳内的活塞动作,先消除这个间隙才能真正实施制动。而在这些刹车以毫秒计算的车型上,如何能尽快让刹车片接触到刹车盘也是工程师门需要考虑的。一般来说,刹车盘与两边刹车皮的间隙有大有小,两边活塞的运动速度也不同,如果刹车盘轴向不能活动,就只能等慢的那个刹车皮靠过来才能真正刹车。但如果刹车盘是浮动的,当一边的刹车皮压到刹车盘时,可以推动刹车盘去迎接慢的那块刹车皮,从而缩短了刹车反应时间,最终表现为刹车更迅速、更灵敏。从性能上说,浮动式刹车盘有绝对优势,要说其缺点,那就是贵!
7小时前
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