自行车后变速器1挡调不动

    可能是调教时没有调整好。

一般后边速器上有两个螺丝一个是（H）高位限位螺丝一个是（L）低位限位螺丝。一般调节这两个螺丝来调整变速。你1.松开变速线2.转松L，把链条放到1档，转动牙盘，飞轮与链条没有跳齿声就好。3.把链条放到高速档，转动牙盘，飞轮与链条没有跳齿声就好。4.这时你把变速线拉紧，转动牙盘，进行每一档变速，飞轮与链条没有跳齿声就好了。

自行车变速器调不了挡可能是变速器损坏、变速线断掉、变速拨片损坏等原因。

1.变速线太松或太紧，一般情况下都是松了，变速线要比闸线粗一点，在车把上或变速器上有可以调松紧的地方，转动几下，再试试。不要转太多哦且你要先看看向哪面转是紧线的哪面是松线的。

2.变速杆挂不上挡或自动脱挡的原因：锁定机构的锁定钢球与拨叉轴的锁定槽严重磨损，锁定弹簧弹力减弱或折断等均会造成自动脱挡；拨又轴上紧固拨叉的螺栓松动，滑动齿轮失去控制，使两啮合齿轮自动脱开；拨叉严重磨损、变形或折断，使滑动齿轮轴向窜动大。换挡操作不当，变速杆没推到底，挡位未锁定，齿轮只有部分齿宽啮合，工作时在轴向力的作用下脱挡。

3.变速要经常、变速要及时。长距离骑行时路况千变万化，万金油的齿比显然并不存在，所以需要根据路况经常变速、及时变速。怎样才算及时呢？其实人们的身体会说话。当遇到下坡时，踏频会自然地加快，同理上坡时踏频会自然地减慢；这就意味着需要进行变速。如果有踏频计（或者带踏频功能的码表）的话，可以借助踏频进行变速。通常平路或上坡时，踏频建议在85-105；上坡的话，踏频建议在65-90。当然这也因人而异，即使对于职业车手，一些倾向于小齿比高踏频，另一些则倾向于大齿比低踏频。

自行车变速器调不了挡可能是变速器损坏、变速线断掉、变速拨片损坏等原因。

1.变速线太松或太紧，一般情况下都是松了，变速线要比闸线粗一点，在车把上或变速器上有可以调松紧的地方，转动几下，再试试。不要转太多哦且你要先看看向哪面转是紧线的哪面是松线的。

2.变速杆挂不上挡或自动脱挡的原因：锁定机构的锁定钢球与拨叉轴的锁定槽严重磨损，锁定弹簧弹力减弱或折断等均会造成自动脱挡；拨又轴上紧固拨叉的螺栓松动，滑动齿轮失去控制，使两啮合齿轮自动脱开；拨叉严重磨损、变形或折断，使滑动齿轮轴向窜动大。换挡操作不当，变速杆没推到底，挡位未锁定，齿轮只有部分齿宽啮合，工作时在轴向力的作用下脱挡。

3.变速要经常、变速要及时。长距离骑行时路况千变万化，万金油的齿比显然并不存在，所以需要根据路况经常变速、及时变速。怎样才算及时呢？其实人们的身体会说话。当遇到下坡时，踏频会自然地加快，同理上坡时踏频会自然地减慢；这就意味着需要进行变速。如果有踏频计（或者带踏频功能的码表）的话，可以借助踏频进行变速。通常平路或上坡时，踏频建议在85-105；上坡的话，踏频建议在65-90。当然这也因人而异，即使对于职业车手，一些倾向于小齿比高踏频，另一些则倾向于大齿比低踏频。