海底隧道如何建造的

1 海底隧道建造需要复杂的工程设计和高科技设备，时间和成本都非常高。
2 建造海底隧道需要先进行海底勘探和地质勘测，根据勘测结果确定隧道的位置、长度和深度。
接着是隧道的决策和设计，包括隧道的截面形状、结构形式、防水措施等。
然后进行爆破、挖掘和支护等施工工作。
最后进行通风、排水和道路等设施安装。
3 建造海底隧道的难度和风险很大，需要借助高科技设备，例如TBM隧道掘进机、挖掘工作船、大型浮式安装平台等。
而且，建造海底隧道的成本也非常高昂，需要投入大量的资金和人力。
但如果能够建成，将对交通运输带来重大的贡献和意义。

开凿海底隧道一共有4种方法，就是钻爆法、沉管法、掘进机法以及盾构法。

第一种钻爆法，钻爆法也被称为矿山法。这是通过使用钻眼爆破的方式开挖断面然后再建造隧道的一种办法，在使用这个办法之前，必须要先开挖断面部分并且要先设计出轮廓，在进行建造。钻爆法有着适应性强等各种特点，因此被应用于我国的厦门翔安海底隧道和青岛胶州湾的隧道建设当中。厦门翔安隧道是中国的第一座海底隧道，也是世界上最大断面钻爆法的隧道，距今为止厦门翔安隧道已经使用了八年时间，各项功能依然正常，没有过漏水的情况，状况良好还可以继续使用。

第二种方法是掘进机法。掘进机法使用了一种大型的机器将掩饰挤压破碎，同时使用配套的设备将碎石运走最后形成隧道的方法。掘进机比较适合有坚硬的石头的挖掘环境，比如连接英国和法国的英法隧道就是用掘机法建造出来的 。

第三种方法是盾构法。盾构法也是如今挖掘海底隧道最经常使用的一种方法，盾构法是将盾构机器在地面下推进，同时利用外壳和管片支撑住隧道，在前面利用切削装置开挖土壤，用配套设备将土壤送出洞外，再拼出混凝土管片形成隧道管体。与掘进机法不同，盾构法比较适合在土质松软的情况下使用，日本的东京湾隧道就是通过盾构法建造成的。

第四种方法是沉管法。沉管法是提前在陆地上修建好一段一段的隧道，然后用隔墙将两端封起来避免海水进入，在准备完毕之后在海底挖出一条平整的水沟。由于提前封起来的管道内充满了空气，因此管道可以在水上漂浮起来，有着很大的浮力，利用船只把隧道管拖到计划的位置上，再往管内充水，增加重量，然后管道就会下沉到预先挖好沟槽的位置，将各个管道逐渐连接起来，并在接口的地方做好防水，同时再填好之前的沟槽，抽掉水，撤掉隔墙，这样一段海底隧道就完工了。