高铁基础设施段有哪些

1、高铁基础设施段有日常检查监测段、专项检测段、维护保养段、故障处理段、线路施工段、路外环境检查段等基础设施段。

2、根据相关文件规定，高铁营业里程不超过2000公里、且管辖半径一般不大于500公里的铁路局集团公司原则上设置1个基础设施段。

高铁基础设施段作为国铁集团高铁维修一体化改革的试点，首先在机构设置上，就显得“与众不同”。工务、电务、供电维修技术中心加调度指挥中心的“四个中心”布局，将专业化维修组织贯穿了生产全过程。各自为战的三个“小伙伴”进入了同一条战线。以前大家是各管各的，就算是去同一个作业地点，不同专业的小伙伴因为不是同一个单位管辖，所以不能互相“蹭车”，上道的审批手续也是各管各的。

基础设施段负责高铁基础设备设施日常巡视检查、检测监测、养护维修、故障应急、营业线施工管理、路外环境检查等工作，包括高铁线路、桥隧、信号、牵引供电、电力设备管理。

基础设施段设6个综合科室，并按“技术+生产”重组机构，设立生产技术中心，分为专业维修技术中心和生产调度监控中心，在车间设置上主要分为综合维修车间、电力车间、车载设备车间和机修车间。

铁路基础设施包括运输系统设备包括运输基础设备和运输安全技术设备两类

运输基础设备有线路(路基、桥隧建筑物、轨道)、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等；

运输安全技术设备包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。

高铁基础设施段有工务段（或者高铁检修段），电务段、供电段。动车段、机务段等不属于基础设施段。