秦朝和罗马修建道路的各自目的

秦朝修建的道路叫驰道，具体目的是：

1、巩固政权，秦确立了专制主义中央集权，要集权就必需加强控制地方，交通便利是保障。

2、车轴以及其它配件可以标准化生产，交替使用方便。

3、为了保护路面，提高道路的使用效率。

4、驰道，以咸阳为中心，加强边防，巩固统治，巩固君主专制。

罗马修建的道路具体目的是：

        最初动因是为了满足军事征服的需要,但后来则更多地是出于政治 统治的考虑。 罗马这种完善发达的道路系统对罗马社会起到了重大的作用,它维护了国家的政治 统治,促进了经济贸易的发展,方便了人们的日常生活,推动了帝国的“城市化”进程。

秦始皇统一天下后，修建了很多大道，最著名的秦驰道是以咸阳为中心，向东连接东方六国故地的夯土道路。所谓驰道，意思是“君王行车走马的道路”，后来也用来泛指车马驰行的大道。

秦驰道像是今天的高速公路，承担着秦时快速沟通各地的职责，据汉书记载：

秦驰道“东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至”

秦驰道有统一施工标准，据说“道广五十步，三丈而树”。也就是宽大约70m，每隔三丈就要种一棵树，为了路面排水，路基要高于地面，虽然是夯土路，但规定必须用铁锤夯实才可以。驰道中间的三丈之宽是专供皇帝使用的，两旁开辟有人行道，每隔十里就设置一亭。

罗马大道从工程角度上讲要比秦驰道更有技术含量，其修建也是由罗马军团完成，而不是平民劳工。

第一条罗马大道是阿庇亚大道，修建完成的时候罗马还没有进入帝国时代，时间上也比秦驰道要早些。为什么说它更有技术含量呢？是因为阿庇亚大道不是简单的夯土路，而是分为四层的表面由石块砌筑而成的道路。

最下一层要向下挖一米五，平整好之后铺好零点三米左右厚度的小石子，然后再铺设两层碎石黏土，最上面才是砌筑平整的大石块层，这一层一般厚度要达到零点七米。

罗马大道和秦驰道有相似的地方就是道路中央都是用来行车的，两侧有简易铺装的人行道。但资料显示，秦驰道宽度达到70m，实在有些骇人听闻。罗马大道宽度在十几米的样子，中间车行道约4m，两侧人行道3m以上。车道中间鼓起，两侧设置排水沟，防止积水损坏路基。

罗马大道本身也是一种快速通道，为了保证行车速度，在修建时尽可能取直线，遇河架桥，遇山开洞，修建隧道。到如今保存下来的最长的罗马时期挖掘的隧道有九百七十米之长，最长的桥梁可以超过一千米。

一、古罗马修建道路的根本目的。

谚语云：条条道路通罗马。古罗马人修路真的是为了百姓福祉，给老百姓修来晚饭后散步、遛狗用的吗？

按目前国际认知，古罗马人建立了一个环地中海的的大帝国。为了维持帝国运转，保证帝国与各区域的信息畅通，更重要是快速投送军队镇压叛军，古罗马帝国不得的海陆并用，加快修建道路。这其实和秦朝修建秦直道的目的是一样的。

二、古罗马也修建了长城。

公元122年，罗马皇帝哈德良在入侵英格兰后，为了防御来自北方的皮克特人的侵扰，修建了约120公里长的哈德良长城。后来，罗马帝国又增修了英国安东尼长城，以及在德国修建的550公里的上日耳曼-雷蒂安边墙。

第一，秦朝驰道是全国主要郡县与首都连接的大道。直道是自咸阳直通九原郡的大道。

秦统一后第二年，秦始皇就下令，修筑从咸阳通往全国各地的驰道。经过10多年的建设，驰道基本遍布全国，主要郡县都有驰道与首都咸阳相通。

驰道路面宽阔，以夯土筑成，据史料记载，平坦处宽约50步（约合今69米），每隔3丈（约合今7米）栽种一棵行道树。秦始皇本人有生之年就多次通过驰道巡视全国。

全国虽已统一，但北方匈奴仍然是秦帝国最大的威胁，因而秦军长期屯驻于今内蒙古中部一带，以防匈奴入侵。为保证军队的快速调遣及后勤物资给，

公元前212年，秦始皇下令，修筑一条自咸阳林光宫（今陕西淳化县境内）直通九原郡（今内蒙古呼和浩特西南）的大道，称为直道。秦直道全长700多千米，路面最宽达60米以上。

秦驰道就是当时的国家级公路，而秦直道则因道路通畅、路基优良而堪称古代第一条“高速公路”。秦代的驰道和直道共同构筑了中国古代早期最完备的道路交通系统。

第二，罗马修路。谚语云：条条道路通罗马。古罗马人修路真的是为了百姓福祉。按目前国际认知，古罗马人建立了一个环地中海的的大帝国。为了维持帝国运转，保证帝国与各区域的信息畅通，更重要是快速投送军队镇压叛军，古罗马帝国不得的海陆并用，加快修建道路。

秦朝修建道路目的：

秦始皇修建秦直道的目是为了抵御当时北方的匈奴入侵。

这条公路的修建连接了诸多个城市和省份，能够更快速的运输物资和军队，大大缩短军队的行程时间，除此之外，这条道路还用于秦始皇的巡游，算是当时非常少有且比较完备的南北干道。而这条公路的修建也有着非常重大的意义，从当时来说，这有利于加强秦国范围内各省市的联系，也有利于秦始皇对国家的统治以及对地区的控制。

罗马修建道路的目的：

1.罗马人早期的道路修建最重要的目的就是保障战争需要。无论是军队的军需输送、指挥命令的传达等等都需要道路作为保障，没有道路设施，顺利的完成大规模作战尤其是远距离作战几乎是不可能的。因此罗马早期的道路基本都是为了战争服务的，在罗马早期的几次扩张战争的背后，都能看到道路修筑的痕迹。

2.罗马历代统治者热衷于修路的原因还有维护统治的需要。罗马除了罗马主城之外，还包括数量庞大的行省，这些行省指的是被罗马征服的意大利之外的需要向罗马纳贡的地区。为了维护罗马对于诸多行省的控制，道路的修筑就显得异常重要。

“条条大路通罗马”是指当时的罗马作为欧洲的政治、文化、宗教、行政中心的繁荣景象----无论你从何处想去罗马，都有会一条路最终通它。

而当时的秦直道最早的作用确实用来做军师用途，当时蒙恬驻守内蒙古的九原郡，而那时王翦、王贲父子正在做灭国大战，蒙恬和王翦同时作为上将军，却一个各担不同的重任，蒙恬是防止匈奴人的入侵，因此，当时为了能建立一支快速反应的粮草供应线路必须修建一条比官道还要重要的军事直道！

另外，说的多一点，中国真正的骑兵是在三国后期才出现的，因为三国之前包括汉，乃至春秋战国，当时所谓的骑兵都只是用马来快速运送士兵用的，并不能直接在马上打仗，因为并没有发明马镫，而三国后期才发明的马镫，这一点也是很重要的。~说了这么多，需要说明的就是，秦直道和条条大路通罗马 这是两个概念，一个是比喻当时的罗马繁荣，而另一个却是世界古代交通史上一大壮举，自然自豪。

罗马帝国和秦朝修筑的路，其主要目的是用兵、补充粮秣以及侵略别国掠夺土地财物。例如秦始皇派长子扶苏、大将蒙恬修筑的‘直路’就是戍边防匈奴为目的的。