第五代解放牌汽车

1999年，一汽解放决定开发具有世界先进水平的大马力柴油发动机，但当时我国在发动机整体开发水平上落后发达国家20年，为了尽快赶上世界先进水平，一汽曾尝试过与奔驰合资，但在谈判中奔驰要求一汽放弃解放品牌，致使合资项目最终失败。

    在这种情况下，一汽开始了第五代解放的开发。2004年7月，一汽自主研发的解放第五代奥威重卡下线。奥威的问世使解放真正进入重卡市场，该车推出时，其产品竞争力在国内处于领先水平，在国际上不落后于欧洲车型。2005年1月，解放悍威重卡下线。之后，解放平台自主产品大威、骏威系列卡车相继投放市场。

第五代解放车

J5时代的解放车诞生于2004年。主要包括J5K骏威，J5M悍威，J5P奥威，J5R长头车等多个车型。

这一时代的驾驶室外观与上一代有所不同，但从驾驶室后方仍能看出J3时代FK，FM，FP驾驶室的细节。

动力方面解放J5P奥威以CA6DL1系列280~320马力柴油机和CA6DL2系列330~350马力柴油机，配伊顿和法士特9速变速箱，485桥、500桥、解放300轮减桥。解放J5M悍威以CA6DF系列240~260马力柴油机和CA6DL1系列280马力柴油机，配伊顿和法士特9速变速箱，457桥、解放300轮减桥。解放J5时代的越野车产品是装J5P平头驾驶室的几种产品，确实有实车，但是极为少见。