川藏线骑行带炊具方便吗

不知道问的的是自行车骑行还是摩托车骑行？凑巧我踏板摩托车骑行刚归来，就我的亲身经历一并回答您，希望对您有帮助！

川藏线有川藏南线（G318）和川藏北线（G317），还有川藏中线，中线走的人相对较少，没有特指的话所说的川藏线一般是G318。川藏南线沿318国道从成都至拉萨全程2166公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座（东达山口和米拉山口），4000米以上的高山10座，特别是著名的72拐，连续下坡五十多公里，不论是去或来、下还是上都会让人脱层皮！虽然川藏南线路途艰辛，但一路上风景秀丽唯美，有雪山、森林、湖泊、冰川…也成就了G318川藏线成为了许多驴友心目中的经典自驾路线。

我走的是川（G318）进青（青藏线）出路线，跑的相对较慢，中途还修整了几天，周期耗时25天。

由于受摩托车携带所限，我没带帐篷和炊具，但即使这样，我的行李总重已经接近40kg，如果再加上帐篷、睡袋、炊具、油盐醋、食物等等，行李总重估计得在60kg以上，但那已经是极限，别的不说，每天的卸车装车都会是一个不小的的工作量，更别说还得超负荷骑行，没有超强的体能和意志是很难坚持的，我就每天几乎都得花上一个小时左右收拾、捆绑装车，我的是300cc电喷水冷的踏板，骑起来不费劲，这样下来一天都还累得够呛，如果说是在野外加上收拾帐篷、炊具、垃圾等，又是自行车骑行，那耗时更没个数。当然，这要看个人的理解了，川藏线上带帐篷和炊具的骑行者不在少数，在不考虑时间成本的前提下，这样能大大降低旅行费用，特别是在旅游旺季，川藏线沿线吃住比较贵，住宿动不动二三百元，一碗面最少二十元起步，关键是吃不好也吃不饱！

所以，骑行带不带炊具、帐篷等，就要看你有没有超强的体能、坚强的毅力，还有就是足够的时间，如果你一开始就没信心，建议你还是不要带，轻装上阵，一路吃住都挺方便，就是稍贵一点，如果淡季的话，住宿也相对便宜，我这次一路的住宿几乎没有超一百元的，约上个伴的话就更省钱了。

题主您好，很高兴能回答你这个问题！关于“骑行川藏线带炊具是否方便？”我觉得骑行川藏线，是非常具有挑战性的一件事情，不过很多人从川藏线进臧，然后就改乘火车反回了！试试可以试看“川进青出”。既然是骑行那么考虑的问题应该不止是带炊具方不方便，但是可以从以下几点来说明：

第一、骑行川藏线，既然是骑行那么肯定需要一辆过硬的山地自行车！我以前做过自行车的销售员，也遇到过很多买家，为了骑行川藏线来购买山地车！那么装备上，一般我会建议，27速铝合金山地自行车，带货架，头盔，速干冲锋衣，手套，防风眼镜，驮包，电筒，备用内外胎，刹车片，打气筒，修车补胎工具，应急医疗箱等等，这些是解决你骑行过程中，行的必要装备！

第二、骑行川藏线，我想你肯定是要尽情体验户外骑行的乐趣！那么，露宿是肯定的！这就需要，准备住的装备，比如：帐篷，最好是双层那种带窗户；防潮垫、睡袋、LED小夜灯照明，可以买个太阳能的电板，方便户外用电；

第三、户外骑行，肯定需要解决吃饭问题！其实很容易的！可以带瓦斯炉，带个小高压锅（高原才能把水煮开）还可以多肉！这样就可以了！准备一些食物够一两天就可以了，在准备一些做饭需要的物品即可，因为川藏线上也有一些补给购物的乡镇市集，有人说东西多不好放到自信车上。其实自行车，的千年也可以挂东西的！我相信，只要好好安排是完全可以放好的！

总之呢，户外骑行是一件很有乐趣并且极具挑战的事情！但是，也需要注意自我安全的防护，随时跟亲人汇报位置，报告平安！遇到问题不要惊慌失措！沿途的青年旅舍可以给你提供各种帮助！

最后，祝你骑行快乐，一路平安！

向敢于户外挑战的人致敬！

川藏线对于骑友们是一个挑战，318国道就是他们想征服的地方。越来越多的驴友们，爱上单车，爱上西藏，想骑单车去西藏。骑车进藏究竟艰险几何？又要做哪些准备呢？ 西藏，以她的纯洁、洁白、美丽、高远和神秘，吸引着一批又一批的游客，更吸引着探索美丽的户外人。

越来越多的驴友们，爱上单车，爱上西藏，想骑单车去西藏。骑车进藏究竟艰险几何？又要做哪些准备呢？ 如今，青藏线已经是成熟路线，但因其海拔较高，沿途要翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、昆仑山、风火山、唐古拉山和念青唐古拉山等，其中海拔最高处唐古拉山垭口5231米。

自昆仑山至念青唐古拉山段终年积雪，冬季气温很低，青藏公路亦会被积雪覆盖。一年之中，5至10月为可行月份，7、8月份是骑行青藏线最好的时节，此时天气相对较暖，蓝天白云，一望无际的大草原和远处若隐若现的雪山，成群的牛羊安静的吃草，偶尔你还能见到可可西里的精灵：藏羚羊，如此美妙的景色使你仿似身在仙境。

如果遭遇恶劣天气或高反，在这个时候搭车也比较容易，运送进藏物资的货车或是自驾游的私家车等等，路上的人绝大多数都是很友好的。当然，也不能指望7、8月份就可以一帆风顺，夏天的青藏线多雷暴，雨雪、冰雹、逆风，这些是肯定会遭遇的。

而且天气变幻无常，看着明明是艳阳高照，说不定十分钟就会雨雪齐来，时不时的夹杂着大小不一的冰雹。因此，单车进藏的准备工作是非常重要的。 　　首先是车子，虽说骑个普通的民用车也能到拉萨，但是路上的问题和所要付出的代价是相差甚远的。

一路上修车的频率差极大，我们在路上曾遇见两个骑普通旧山地车的学生，他们几乎每天都要修车。这里需要说的是，修车一定要会，修车工具也一定要带，哪怕是女孩子。因为你不能保证时时刻刻都有一个同伴在你身边，骑车通常都会拉开距离的。

另外必须要准备的还有驮包，驮包一定要结实的，要不路上缝包包是件很麻烦的事情。防雨罩不是很管用，最好能准备一些大的塑料袋。困扎带多备一条，以备不时之需。骑行裤对于长途骑行是不可或缺的必需品。 　　选车的时候首先要考虑自行车的爬坡能力，青藏线有几千米的爬升。

想上坡的时候推车是不可取的，除非极陡的坡，因为全程有70%左右的缓上。其次是轮胎的耐磨性和抓地性，有人说骑辆公路车完全可以走青藏，个人认为，还是山地或旅行车要好一些，青藏公路也不完全是光溜溜的柏油路，由于经年的重卡运输，很多地方难免破损，夏季也是路段抢修的季节。

山地车有时候也会给你带来意想不到的便利，在青海湖边的时候，我们就曾经过牧民自己的草场骑车到达临湖地段。在牧民的帐篷里，喝上一碗热乎乎的酥油茶，再来上一碗地地道道的牦牛酸奶。看着宽阔的草原，星星点点的野花，远处湖天一色的蔚蓝，让我们都兴奋不已，纯净的自然气息，和着高原上灿烂的阳光，在记忆里无限延伸。

　　再说一下衣着穿戴，最重要的是防风防寒。 　　青藏线很冷，哪怕是在7、8月份。厚抓绒和厚冲锋衣裤是最好的选择，我上青藏之前有人对我连羽绒服都没准备就敢上去表示质疑，但事实证明我是对的。

因为在骑车的过程中一直处在运动状态，而且羽绒服体积大也不利于骑行。青藏线天气多变，我们在翻越昆仑山的时候雨夹雪，翻越唐古拉的时候雨夹冰雹转暴雪，这并不是偶然现象。所以，一套结实宽松的分体雨衣是必须的，并且不要因多变的天气产生惰性，我在上高原之前曾经产生过这样的惰性，代价是感冒了有一个星期。

如果在高原，感冒是一件很严重的事情，除了耽误行程，很容易肺水肿乃至有生命危险。最好不要指望防水的冲锋衣裤，真正能防水透气的冲锋衣很少，事实证明，我们四个人只有老大几千块的冲锋衣有防水功能，我乐的屁颠屁颠的买的商场里原价一千多的冲锋衣很快就被雨淋透。

实际上从出西宁上了日月山开始，天气已经没有多少夏日的感觉。我们带了帐篷，本来想在青海湖边扎营，但终于被夜里的潮湿和寒冷打了回来，但能在青海湖的日落中和伙伴们推心置腹，喝上两罐啤酒，那实在已经是很惬意的事情。

　　好天气的时候，一套长袖速干衣是最好的选择，当然，要带一套晚上睡觉穿的衣服。不要再多带，路上我们只能讲求实用和轻便。速干衣会为洗衣服带来绝大的方便，晚上洗了第二天又可以穿。不要想着洗外套，在路上的时候你会知道早不会讲究外套是不是干净整洁，除非你有三天及其以上的休整时间。

　　青藏线上除了雨雪冰雹，强烈的紫外线绝对不仅仅是能把你晒黑。所以帽子、头巾和太阳镜是必备的，考虑到西藏的风沙，最好是多色镜片的骑行眼镜。头巾主要用于蒙在脸上防晒和防尘，不要依赖防晒霜，西藏的太阳即便是50倍的防晒都不能保证你不被晒伤，而且在路上久了你根本没有心情每两三个小时涂一次。

头盔最好戴，毕竟安全第一。 　　关于鞋子，虽说轻便是骑行很好的选择，但是我们是在长途跋涉，并非竞速，鉴于青藏线多变的天气，我建议还是防水的户外鞋。事实证明，我的防水户外鞋让我在雨天少受了很多罪。

　　手套，不用买昂贵的骑行手套，带两三付两块钱的棉线手套就好，湿了可以换，丢了有备用。 　　说一下帐篷和睡袋，青藏线上如果不是刻意，每天都会有住宿的地方的，当然要做好计划。对于想露营的朋友，如果你不是极限挑战者，我建议打消这个想法，青藏线即便是8月也会下雪，睡在房子里都冷得很，可以找老板多要床被子盖。

睡袋，有人说青藏线上条件不好，被子上有味道。我是个女孩子，但在路上我一直没有睡自己的睡袋，骑过几千里的路程，我真的已经不在乎被子多少人盖，过有多少人的味道。 　　所以，如果不是刚好有个很小巧的羽绒睡袋而你又恰巧有睡不惯别人气味的被子的习惯，我建议睡袋也不要带了，也省了被雨淋湿的麻烦。

　　手电，如果有条件就买个好一点的，要外形小巧聚光强的，我的二十块钱的头灯很多时候我发现了它的不方便之处。其他要带的装备还有拖鞋、洗漱用品、毛巾（快干最好）等。注@长途骑行一定要精简装备，减少负重！