普陀山为什么要建飞机场

普陀山是我国第一群岛舟山本岛边的一个小岛，轮船是岛上唯一的交通工具，特殊的地理环境制约了普陀山和祖国大陆的交通。同时，普陀山是我国四大佛教之一，是最大的观音道场。有着悠久的佛教历史文化，而且岛上独特的海岛风景迷人，是人们的旅游休闲胜地，但由于交通不便的原因，所以修建普陀飞机场。

普陀山飞机场为浙江省舟山市朱家尖岛距市中心17.6公里为4D级民用机场。舟山普陀山机场1997年正式通航，原名舟山朱家尖机场，1998年更名为舟山普陀山机场。巫山普陀山机场目前有一座T1（中国国内）航站楼，面积0.64万平方米。舟山普陀山机场目前有一条跑道，长度为2500米。舟山普陀山机场虽然比较小，但建在海岛上是比较特殊的距离，著名的普陀山很近，极大的方便了游客。普陀山建七场，首先是航空业务量，根据预测，到2035年，普陀山机场旅客吞吐量将达到560万人次，货邮吞吐量1.6万吨，航班起降5.1万架，分别是2012年版的总归的2.8倍，1.6倍，2.02倍。

不是普陀山建飞机场

1998年4月，“舟山朱家尖机场”正式更名为“舟山普陀山机场”。1998年7月，舟山普陀山机场飞行区等级从3C级升为4C级 。

1999年12月，舟山普陀山机场飞行区等级从4C级升为4D级。

为进一步满足沪舟两地社会公众、旅客、投资者对于便捷、品质交通出行的新需求，舟山普陀山机场充分依托普陀山旅游资源和机场通航产业的双重优势，通过“航空+旅游”的深度融合，推出“沪舟风景快线”通航短途运输服务项目。

这也是继8月上旬机场开通“海岛快巴”项目后、努力打造“一小时交通圈”航空旅游网络的又一重大举措，为“长三角一体化”发展贡献民航力量。