大兴和首都国际机场有什么区别

大兴国际机场和首都国际机场的区别有：航站楼面积、机位数量、跑道长度、航线数量、通航日期等。

1、航站楼面积

大兴国际机场航站楼面积是780000平方米（截至2020年），首都国际机场航站楼面积是1410000平方米。

2、机位数量

大兴国际机场机位数量为223个（截至2020年），截至2021年查询，首都国际机场机位数量314个（该数据为2018年统计）。

3、跑道长度

截至2021年查询，大兴国际机场跑道共有四条跑道，三条跑道长度是3800米，一条跑道长度为3400米（该数据为2019年统计），首都国际机场跑道共三条，3800米两条、3200米一条。

4、航线数量

大兴国际机场航线数量为179条（截至2020年），截至2021年查询，首都国际机场航线数量252条，国内132条、国际120条。（该数据为2016年统计）

5、通航日期

大兴国际机场通航日期是2019年9月25日，首都国际机场通航日期1958年。

首都机场在顺义，北京的北边，是北京之前主要的机场；大兴机场在大兴那边，北京河北天津交界处，是最近这几年刚刚开通运营的新机场，大兴机场的建设对于京津冀一体化和北京向河北的发展有重要的推动作用。未来很多航空公司的飞机都会从首都往大兴转。

随着大兴机场投运，并在未来两三年内逐渐步入正轨，因其区位优势，并配套有完善的国铁、地铁以及高速公路路网，可以预见天津、石家庄机场客源将被极大稀释，尤其是天津，部分航司的日子要不好过了。

首都机场压力也将缓解，未来大兴和首都将有更多资源接纳更多国际国内航班，之前因首都机场时刻紧张被限制掉的一些三四线进京航线也期待能得到释放。

随着航线网络拓展，大兴机场估计会朝着中转枢纽中心发展，国内转国际、国际转国际，毕竟有一流的设施设备，也有更广阔的航权时刻资源，也不用担心离市区太远（反正这部分客源的目的地不是北京！

1、定位更高

交通运输部部长李小鹏在国新办回应中新社记者提问时表示，北京大兴国际机场将定位于，大型国际航口枢纽，国家发展新动力源，支撑雄安新区、京津冀建设的综合枢纽等。

2、更容易改航，减少航班延误、降低取消率

独特的地理位置和空域结构是大兴机场具备上述优势的前提。大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界之处，飞机起飞、降落不需经过北京市区，不用绕行，遇到雷雨大风等天气时更容易改航，减少航班延误、降低取消率；大兴国际机场三纵一横的跑道从不同飞行方向布局，可根据风向调整使用的跑道，有效降低侧风在飞机起降阶段造成的影响。

3、飞行时间缩短

“从首都机场迁移至大兴机场后，南航进出京航班时间都将大大缩短。从南方和华东方向进出大兴的航班，相比首都机场，空中飞行时间可节约15—20分钟。”南航运行指挥中心副总经理胡海青介绍，大兴机场拥有先进科学的跑滑布局，跑道距离停机位很近，相比首都机场，可让南航飞机地面滑行时间再节省15—20分钟，加上空中飞行节约时间，这些航班可累计节省30—40分钟。

4、机场航站楼更先进

机场航站楼采用了最先进的国内出发/到达混流设计，与停车楼、轨道交通、行车道等组成了完善的零距离换乘综合交通枢纽。旅客进入航站楼后步行1—2分钟内即可到达柜台或自助机前办理国内值机、行李托运和安检，流程简洁，可实现无缝垂直换乘。

5、中转更方便

大兴机场凤凰展翅的外形，五条指廊中心放射的设计方式，可以更好地缩短旅客的步行距离。中转方面，大兴机场也有“绝招”——采用了世界先进水平的最短中转衔接时间设计。以南航为例，搭乘大兴机场国际航班的旅客，从进候机楼到登机仅需约20分钟，与首都机场T3航站楼相比，可节约近40分钟；国际转国内和国内转国际航班均仅需60分钟，与首都机场T3航站楼相比，可分别节约时间1小时和30分钟。

首都机场是建国初期建设的80年代，90年代扩建，大兴机场是目前全国也是事件排得上名次的最新机场